Comparaison 2015 Ford F-150 vs. RAM 1500 vs Chevrolet Silverado Bitcoin wikipedia espaГ ± ol

les pick-up sont si omniprésents, si commun sur les routes américaines que nous avons tendance à les prendre pour acquis. Ils sont des véhicules extrêmement importants, à la fois aux consommateurs et à leurs fabricants, et ils représentent un pourcentage important de véhicules sur la route apa uit Bitcoin malaisie. Si la Ford F-Series et Chevrolet Silverado sont des marques au lieu de véhicules individuels au sein d’une marque, ils avaient tous les deux être parmi les marques 10 automobiles les plus vendus haut dans le pays, et c’est sans compter le jumeau du GMC Silverado. Ram ne serait pas loin du top 10, et ses ventes sont à la hausse.

Les camions sont également parmi les véhicules les plus polyvalents que vous pouvez acheter. Ils remorquage et courriers, et ils font la navette aussi et voyage. Ils peuvent être tout d’un camion de travail dépouillé avec les fenêtres manuelles et serrures de porte à une édition spéciale en peluche cuir qui coûte autant qu’une berline de luxe pleine grandeur.


Ils transportent de deux à six passagers dans un nombre ahurissant de la cabine, lit et configurations d’empattement. Pour son propriétaire, un camion peut être un outil, un véhicule de banlieue, et une voiture de luxe tout roulé dans un.

Pleinement conscient du poids de ces véhicules transportent avec leurs constructeurs et leurs acheteurs, nous avons réuni les trois grands: Chevrolet, Ford et Ram. Chacun a lancé une peluche avec des mises à jour importantes en fonction des volumes de recherche à la clientèle tout nouveau modèle au cours des cinq dernières années Bitcoin graphique historique. Chaque marque est confiant que son camion représente la meilleure réponse à des besoins de la clientèle de camions concurrents dans le remorquage, le transport, l’économie de carburant, et le confort calculateur de prix Bitcoin. De Chevrolet, le Silverado 1500 LTZ avec 5,3 litres EcoTec3 V-8. De Ford, le Lariat F-150 avec 2,7 litres bi-turbo EcoBoost V-6. De Ram, Ram 1500 Outdoorsman avec 3,0 litres écodiesel turbo-diesel V-6. Nous les avons bien roulé plus de 1000 miles à travers la Californie et de l’Arizona vide, chargé, trailering, dans les villes, sur les routes et dans les montagnes de déterminer qui est le meilleur tout autour de camion Bitcoin éther. Avant cela, cependant, nous plongeaient dans la recherche de clients provenant de sources multiples afin de comprendre comment les acheteurs de camions dans cette classe utilisent effectivement leurs véhicules afin que nous puissions fonder notre jugement sur leurs besoins.

En sortant de la classe derrière, nous notre charge utile et sous-évaluées scrounged une remorque. Alors que le poids maximal est devenu trailering le même genre de concours ego-mesure que la puissance, la réalité est que 60 pour cent des propriétaires de camions légers remorquage moins d’une fois par mois. Quand ils le font, les données dit qu’ils remorquent 7000-8000 livres en moyenne, peu importe ce que le camion est capable. Armés de cette information, nous avons chargé notre remorque jusqu’à 7000 livres et a frappé la route.

Avant de nous déplacer, cependant, nous avons dû faire accroché. Le Ford a marqué des points ici pour inclure une ligne supplémentaire sur l’écran de la caméra de sauvegarde pour indiquer la position de l’attelage à boule, ce qui rend super facile à aligner avec la langue de la remorque. Le Ram a gagné encore plus grâce à sa capacité à réduire l’attelage à boule sous la remorque, puis ressuscitera en position en utilisant la suspension pneumatique réglable, ce qui nous permet de gagner beaucoup de tourner la manivelle sur la prise de remorque Bitcoin de valeur réel tiempo. La Chevrolet avait pas de fonction de branchement remorque spéciale, et sa caméra de sauvegarde basse résolution a un positionnement précis difficile sans un observateur.

Une fois accroché, nous avons fait un peu de tests d’accélération pour reproduire ces moments d’entrée de l’autoroute velues. Comme on pouvait s’y attendre, les camions tous effectués sur le même subjectivement, mais plus lent. La Ford sentait encore et était le plus rapide. Le Chevy se sentait le plus lent et le plus difficile, mais était en fait le deuxième plus rapide Bitcoin téléchargement blockchain. Le Ram sentait plus rapide que la Chevrolet même si elle n’a pas été. Là encore, vous pourriez dire que les chiffres racontent l’histoire, mais quand vous êtes derrière le volant, sachant la Chevrolet est plus rapide ne fait pas sentir pas moins lent. À son crédit, cependant, sa livraison de puissance a été le plus linéaire. Les deux Ford et Ram ont souffert du décalage turbo de la ligne, la Ford en particulier si Bitcoins acheter. Le Ram hésita un instant que son turbo bobiné, tandis que la Ford a fait beaucoup de bruit pendant quelques battements jusqu’à ce que les Turbos ont dans le jeu et le camion se sont en mouvement à un rythme raisonnable.

La conduite fait, il était temps d’examiner d’autres aspects de ces camions. Chaque vedette une usine disponible lit système d’arrimage, et chacun était un exercice de frustration Bitcoin vaut en USD. Les petites boucles dans les côtés du lit du Chevy requis beaucoup de vissant ou dévissant pour installer ou supprimer et un tas d’embêter avec le mécanisme pour l’obtenir dans ou hors du trou dans le côté du lit. Le verrouillage de Ford arrimages sont costaud et plus rapide à enlever, mais seulement si vous savez le truc pour les faire sortir (tirer vers le haut sur l’onglet sous le taquet tout en poussant simultanément le tout vers le bas). arrimages glissement du Ram ont été le plus polyvalent, mais a exigé beaucoup de vissage et dévissage et toujours resté coincé sur chaque cran dans la piste.

Entrer dans les lits pour tester ces arrimages a été une expérience très différentes en fonction du camion. Alors que l’étape de hayon de Ford (ou « pas de l’homme », comme il est connu) rend l’escalade dans et hors du lit le plus facile, il a quelques inconvénients. Si le hayon est ou bloqué, vous êtes hors de la chance. Elle exige également plusieurs étapes pour mettre en place et Stow, et toutes les parties mobiles semblent susceptibles d’être gommée avec la saleté augmentation Bitcoin. pare-chocs Cornerstep Chevy, en revanche, est une solution très bien simple. Les étapes du pare-chocs arrière extrémités sont assis une demi-pouce plus haut que l’étape de Ford, mais pas besoin de configuration et de travailler si le hayon est haut, le bas, ou bloqués 1 Bitcoin par jour. Leur seul inconvénient est qu’ils ont besoin d’un peu plus d’équilibre et la dextérité à utiliser. Ram, pour sa part, doit comprendre sa propre solution rapide, parce que le mieux qu’il puisse faire est lui-même inférieur 1 et ¾ de pouce avec sa suspension pneumatique à la hauteur d’entrée / sortie, ce qui laisse 11 pouces de plus que la Ford ou la solution de Chevy.

Se déplacer à l’intérieur des camions, nous avons aimé l’esthétique et les matériaux de l’intérieur du Ram le meilleur. Ses sièges sont les plus confortables et de soutien, son système d’information et de divertissement Uconnect est le plus intuitif à utiliser, il possède des tonnes d’espace de stockage, et nous aimons le sélecteur de vitesses rotatif. Le Chevy a obtenu des éloges pour sa surabondance de ports USB et les points d’alimentation de 12 volts, ainsi que la prise de 110 volts. « Apparemment, Chevy est le seul constructeur automobile sur la planète pour regarder ce que quatre personnes se lèvent quand l’intérieur d’un véhicule pendant une heure ou plus », fait remarquer Lieberman. Nous avons aimé l’écran d’affichage massif, personnalisable de la Ford dans le tableau de bord, mais le seul levier de vitesses de la console dans le groupe mange beaucoup d’espace de la console centrale et les ports d’alimentation et USB sont cachés dans un cubby on pouvait à peine obtenir nos doigts.

Ensuite, il y a les caractéristiques. Chacun de ces camions porte une longue liste de fonctionnalités disponibles pour rendre votre vie plus facile de camionnage. Le Chevy bord hot spot sans fil 4G LTE, il se transforme en un « bureau mobile », comme Seabaugh le mettre, bien que le Ram offre un point chaud 3G plus lent. La Ford caméra à 360 degrés devrait être standard sur tous les véhicules de cette taille, et son énorme toit solaire est impressionnant. La suspension de l’air de Ram et super-louangé pratique système de stockage de lit Ram Box fait la machine excursion le week-end ultime. En fin de compte, nous l’avons appelé un tirage au sort, car avec autant de fonctionnalités diverses disponibles sur chaque camion, il devient tout simplement une question de préférence à la clientèle à laquelle la matière plus.