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Personne n’a accusé la CIBC de ne pas pousser les conditions à la limite. Nous avons eu des voiles fabuleuses au cours des années sur des conditions super marginales. Mais aujourd’hui, la limite repoussée. La plaque a pris un coup de soleil hier et nous n’avons pas eu le froid dont nous avions besoin hier soir pour le raffermir. Fortier, Gagnon et moi-même avons labouré au près à travers la neige fondue dans l’espoir de trouver de meilleures glaces. À quelques milles au nord des fosses, à l’approche de l’île Sugar, des nuances de gris sont apparues. Dans ces endroits difficiles, le bateau accélérait, nous permettant d’aller plus haut jusqu’à ce que la gadoue frappe de nouveau et nous devions supporter un peu de recul pour maintenir la vitesse. Un super jeu.

Je dois vraiment m’excuser auprès de Rick Bishop et de son gang pour avoir omis de mentionner l’importance de coureurs de neige fondue à cette époque de l’année.


L’assiette a été difficile quand on l’a vérifié hier matin, mais les choses changent rapidement quand il est presque en mai. Ils ont fait la route depuis Cape Cod hier, ils ont presque mis les bateaux en place ce matin quand il est devenu évident que leurs plaques allaient marcher, et ils sont probablement rentrés chez eux pour le dîner. Coureurs de boue et les voiles de tempête sont deux des équipements oubliés et oubliés qui peuvent généralement faire la différence entre naviguer et rentrer à la maison. Appelez Steve Duhamel: achetez les angles inoxidables. Faire coureurs de neige fondue. Voile de neige est amusant!

Le retour a été plus d’eau naviguant que de la glace. Le bateau décollerait d’une fosse de neige fondante et atterrirait très doucement dans l’autre, se sentant comme des vagues d’eau douce dans un bateau à moteur. Il y en avait quelques-uns très profonds, mais tant que le bateau allait vite, elle se retirait dans une fontaine de boules de glace. Dave Fortier, de tout le monde, a été surpris en train d’aller trop lentement et a été englouti dans le fuselage de l’un d’entre eux. Jim et moi avons respiré profondément et nous sommes repartis dans l’étoffe pour l’aider.

Aucun regret aujourd’hui, nous avons eu plus de deux heures de navigation très dramatique, mais c’est SO ce qui ressemble à fait. Il n’y avait aucune chance pour demain. Doug Raymond et Bryce se sont présentés, mais les coureurs des Cheapskates ont finalement marqué leur match, et Doug était d’humeur prudente. L’un des gars de la messe faisait courir un drone alors que nous étions en train de souffler au portant et j’espère qu’il a eu quelques images. Je n’ai jamais vu de slush voile vidéo, et aujourd’hui serait facilement qualifié comme le plus extrême jamais. Comme Lloyd l’a toujours dit, il n’y a pas de honte à pousser votre bateau presque au point de destruction le dernier jour de la saison. Je me demande s’il se sent comme ça, même si c’était avec son vieux bateau aujourd’hui!

Comme nous le savons tous, l’hiver a été difficile et long. Notre première navigation a eu lieu le 17 novembre, et aujourd’hui c’est le 21 avril: six mois de visionnage des prévisions pour les lacs de la comtesse, des espions qui appellent et des caméras Web. Nous n’avons pas eu beaucoup de régates, et même la puissante ISA n’est pas arrivée. Eh bien, pas encore de toute façon. Ils sont grands sur le report; Il a été reporté à novembre. Ce qui est une excellente façon d’aborder la saison morte: un simple report de six mois. Alors aiguiser et huiler les coureurs, prendre la voile à la machine à voile et supporter son abus pour lui avoir apporté des voiles de bateaux de glace en mai. Ils ne comprendront jamais. Plus important encore, c’est le début de la saison de construction de bateaux à glace. Commencez maintenant. Être prêt. Ce n’est qu’un court report.