Ce qui tient des voitures driverless – MarketWatch Bitcoin tableau des prix en Inde

Pendant ce temps, les efforts pour apporter des véhicules entièrement automatisés sur le marché sont assez long pour attraper les yeux des investisseurs de Wall Street, qui ne sont pas sur le point de rester les bras croisés alors que l’industrie trie les nombreux obstacles – juridique et social, ainsi que technique – elle est toujours confrontée.

Beaucoup de voitures de luxe et mid-market offrent déjà des systèmes d’assistance au conducteur avancées telles que le régulateur de vitesse de pointe, ce qui maintient la voiture une distance de sécurité de la circulation avant, avertissement aveugle place, et d’autres caractéristiques qui étaient autrefois exclusivement aux véhicules ultra-luxe.

La route cependant, les voitures entièrement automatisées, est susceptible d’être long et en proie à des préoccupations au sujet de la législation, la sécurité et la responsabilité, pour ne nommer que quelques-uns plus simple d’acheter Bitcoins. Et la transition vers la nouvelle technologie est susceptible d’être inégale, avec une grande variété de véhicules à moteur et sur les coexistant sans conducteur autoroutes du pays pour les années à venir.


Est-ce un téléphone portable dans votre poche?

Myra Blanco, directeur du Centre pour les systèmes automatisés de véhicules de l’Virginia Tech Transportation Institute, aime comparer les voitures automatisées (un terme qu’elle préfère « driverless ») avec les téléphones cellulaires.

Qu’est-ce qui serait arrivé, elle a demandé si les ingénieurs de Motorola travaillant sur le premier il y a portable téléphone mobile plus de 40 ans avaient interrompu le projet parce que ce qu’ils avaient été aussi lourd comme une brique et ne fait qu’une fraction des fonctions communes dans les téléphones cellulaires d’aujourd’hui ?

« Pensez à l’industrie du téléphone cellulaire et la rapidité avec laquelle les choses ont progressé », a déclaré Blanco. « Pouvez-vous imaginer si nous avions dit à l’industrie du téléphone portable,” ne se développent pas, car il ne peut pas prendre des photos? »

Bien sûr, dit-elle, tout le monde peut venir avec des dizaines de pièges potentiels pour les voitures automatisées: Est-ce que nous avons besoin d’une connectivité généralisée pour les garder sur la route? Qu’est-ce qui se passe si un lavage de crues éclair sur une route d’une voiture automatisée est sur le point de prendre? Et ce qui se passe si la foudre frappe littéralement et des frites de systèmes de pilotage automatique de la voiture?

Les gens devront développer des contre-mesures pour résoudre les problèmes qui se posent, elle a dit 1 valeur Bitcoin. Certains d’entre eux comprennent des systèmes de sauvegarde intégrés ou des licenciements, qui sont déjà couramment par génie génétique dans les avions, par exemple.

Pour se déplacer, une voiture automatisée reposerait principalement sur des cartes à haute définition et les caméras à bord qui reconnaissent le terrain entourant la conférence de Bitcoin. Un troisième élément pourrait peut-être aider à repérer cette route délavée blockchain Bitcoin adresse. Et puis il y a toujours le facteur humain vender Bitcoins Colombie. Un propriétaire de voiture pourrait tout simplement décider de n’aventurer lorsque des pluies torrentielles sont dans les prévisions, dit-elle Bitcoin android. Les conducteurs prennent un siège arrière

En cinq ans, les voitures seront probablement en mesure de reconnaître tout autour d’eux, que ce soit une autre voiture, un panneau d’arrêt ou un piéton, Blanco a déclaré la valeur actuelle de Bitcoin. D’autre part, elle a dit que nous sommes sans doute encore deux à trois ans loin de pouvoir appeler une voiture, lui assigner une destination, et asseyez-vous et détendez-vous.

Le marché pour les caractéristiques essentielles de ces systèmes, qui utilisent les radars, lidars (un type de capteur à distance à base de lumière), des capteurs à ultrasons et des caméras, devrait grimper à 10 milliards $ en 2020, de seulement 2 milliards $ en 2013.

Certains constructeurs automobiles se concentrent principalement sur la conduite en ville arrêt et de démarrage, tandis que d’autres se concentrent sur le développement de voitures automatisées pour le taux de route de Bitcoin dans RIN. Les nouveaux venus soi-disant, tels que Google et Apple Inc.

Et il est tout à fait possible tous ces véhicules partageront la route dans quelques casino années bonus sans dépôt 2016. voitures nécessitant un certain niveau d’intervention humaine coexisteront probablement avec des systèmes entièrement autonomes, tels que pods similaires, les véhicules à basse vitesse qui pourraient les navettes dans des zones bien définies, comme un quartier commerçant du centre-ville, le campus, ou une base militaire, ou de petits camions driverless effectuant des livraisons le long des itinéraires spécifiques.

SAE International, une association d’ingénieurs, a défini six niveaux d’automatisation, allant de zéro, ou aucune automatisation, à cinq, ou une voiture entièrement automatisée qui ne nécessite que peu d’entrée d’un conducteur.

L’écart entre les niveaux 2 et 3 est un gros, cependant acheter Bitcoin USD. Au niveau 3, les systèmes d’assistance du conducteur ne peut pas seulement piloter et contrôler la vitesse d’une voiture mais aussi de surveiller les conditions routières et les environs de la voiture.

Au niveau 3, le pilote humain commence vraiment prendre un siège arrière, bien qu’aucune siestes ou textos seraient autorisés: les conducteurs devraient rester vigilants et intervenir selon les instructions du système. Voici comment les ingénieurs SAE ont défini des niveaux d’automatisation:

O’Dell, qui fait face à un trajet quotidien de 54 mile à Los Angeles, ne souhaite rien de plus qu’une voiture qui le transporte sans effort au travail. « Le samedi, cependant, je veux conduire [même voiture] », at-il dit.

Ensuite, il y a le problème de partager la route avec les voitures anciens soi-disant. O’Dell estime qu’il faut environ 14 ans aux États-Unis pour rafraîchir complètement la flotte de véhicules existants, et qui est sans compter les voitures qui ont obtenu le statut « classique » entre les amateurs et sont susceptibles d’être diffusée indéfiniment.

La conduite pourrait devenir quelque chose plupart d’entre nous ne le feraient que pour le plaisir, comme la croisière les petites routes, et quelque chose que nous faisons ou regarder à la voiture ou des événements spéciaux spectacles, un peu comme la plupart d’entre nous connecter maintenant avec des chevaux. voitures plus sûres

Pendant ce temps, les fonctions d’assistance au conducteur font des voitures plus sûres, la réduction des accidents et fonctionnant à des vitesses beaucoup plus élevées, a déclaré David Aylor, ingénieur de recherche principal à l’Institut d’assurance pour la sécurité routière.

En 2010, selon Edmunds.com, un peu plus de 70 modèles, pour la plupart des marques de luxe comme Audi et Bentley, arborait un régulateur de vitesse adaptatif, un puissant mais le système pilote d’aide relativement simple qui ajuste automatiquement la vitesse pour maintenir une distance de sécurité à la circulation avant .

Tout compte fait, la plupart de la technologie pour les voitures autonomes existe déjà, a déclaré O’Dell de Edmunds.com. « Peut-être qu’il ya quelques problèmes autour de la taille du matériel et des améliorations au logiciel, mais il est en grande partie ici, » at-il dit.

Ce qui a encore besoin de beaucoup plus de travail, cependant, sont les aspects sociaux et juridiques entourant la conduite autonome, a déclaré O’Dell. Les conducteurs doivent comprendre qu’ils devront encore prêter attention à la route pour les années à venir, de même que les systèmes et améliorer les voitures deviennent plus automatisées, at-il dit.

Jets peuvent pratiquement se poser et ils peuvent certainement croisière à haute altitude «mais les pilotes continuent à transiter par des centaines, voire des milliers d’heures de formation » de rester alerte et de répondre à toute situation à tout moment, a déclaré O’Dell. « La formation massive nouvelle pour les conducteurs sera nécessaire », at-il dit.