canal de Panama établit un record de tonnage le bulletin panama Bitcoin 2010

Moins de six mois après l’inauguration du canal élargi, la voie navigable a accueilli la containership « Unité YM », ses fenêtres de logiciels d’extraction de Bitcoin de transit du navire 500e Neopanamax 10. En Mars 2017, « MSC Anzu » de Mediterranean Shipping Company est devenu le navire 1000e Neopanamax de transit Le canal.

Le Septembre 2017 transit du « COSCO Yantian » 2000 a marqué containership transits Neopanamax, y compris le « Disney Wonder » de Cruise Line Disney, le premier bateau de croisière Neopanamax au transit.

Après avoir établi des records similaires en Décembre 2016 et mai 2017, le Neopanamax containership « CMA CGM Theodore Roosevelt » est devenu le plus grand navire à transiter par le canal à ce jour, en Août 2017, mesure 365.96 mètres de long et 48.252 mètres de rayon avec un total TEU allocation (TTA) de 14.863.


Le navire est ensuite rendu au port de New York et du New Jersey pour l’inauguration du pont de Bayonne élevé.

Pour maintenir les efforts de développement durable, le canal a créé le classement prime environnementale en Octobre 2016 pour récompenser les clients qualifiés qui répondent aux normes d’efficacité environnementales élevées avec la possibilité d’améliorer leur position au sein du système de classement des clients, ce qui est pris en compte lors de la réservation transite par le Bitcoin Canal . Le canal de Panama a également institué des modifications à la structure de péage en réponse à une série de discussions avec les clients et un examen de l’évolution des modes de fret.

Le segment des conteneurs a continué à servir le premier segment de marché du tonnage par le canal, ce qui représente 35,3 pour cent de la cargaison totale reçue ce qui est un porte-monnaie Bitcoin. Cela équivaut à un PC / UMS au total 143 millions de tonnes, dont 89,1 millions de tonnes ont transité par le canal élargi Bitcoin utilisateurs. Camions-citernes – qui comprennent les transporteurs de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et le gaz naturel liquéfié (GNL) – représentent le segment de marché suivant (105 millions de PC / UMS) quelle est la valeur de Bitcoin en dollars américains. Les segments suivants vraquiers principaux inclus (79 millions de PC / UMS) et les transporteurs de véhicules (47 millions de PC / UMS) moniteur Bitcoin. Un impact mondial

En FY17, les routes principales en utilisant le canal de Panama étaient entre l’Asie et la côte Est américaine (34 pour cent), la côte ouest de l’Amérique du Sud et la côte Est américaine (13 pour cent), la côte ouest de l’Amérique du Sud et l’Europe (7 pour cent ), la côte ouest de l’Amérique centrale et la côte Est américaine (7 pour cent) et Intracoastal Amérique du Sud (5 pour cent).

Les pays de la Chine, le Chili, le Japon, le Mexique et la Colombie ont été quelques-uns des principaux utilisateurs du canal de Panama, tandis que les États-Unis ont continué d’être le principal utilisateur de la voie d’eau représentant l’origine ou la destination de 68,3 pour cent du fret total transitant par les Canal.

L’impact du canal de Panama élargi est également apparu dans de nombreux ports le long de la côte Est américaine, qui ont pu accueillir les plus grands navires Neopanamax du canal et a connu une croissance accrue calculatrice de monnaie Bitcoin. Certains ont même établi des records en termes de croissance annuelle en glissement annuel et le montant total du tonnage reçu – qui peuvent être attribués directement à l’élargissement du canal de Panama.

D’autres ports ont récemment terminé, ou continuent d’avancer, un certain nombre de projets d’infrastructure qui leur permettent de recevoir des navires Neopanamax, ainsi comment acheter Bitcoin en Inde. Positionnement du canal pour l’avenir

Comme l’industrie du transport maritime continue de s’adapter au canal élargi, le canal de Panama travaille à renforcer les capacités de la voie d’eau par le biais de divers projets d’infrastructure visant à fournir une plus grande connectivité et transbordements des opportunités dans la région.

Plus précisément, le canal de Panama maintient des plans en concession d’un terminal roll-off roll-on (RoRo) pour servir de centre pour la redistribution des véhicules, des machines et de l’équipement lourd et un parc logistique de 1200 hectares pour renforcer les services logistiques dans le région, entre autres projets.

« Nous nous réjouissons de maintenir notre partenariat avec ses clients pour offrir le même service sûr et efficace pour la prochaine année à venir », a déclaré Jorge Quijano. « Grâce à nos pratiques innovantes et fiables, nous continuons à positionner le Panama comme la plaque tournante logistique des Amériques. »