Btc répond à IAg au sujet proposé en supplément – eTurboNews (ETN) devrais-je acheter maintenant Bitcoin

Et la raison qui est intéressant est que ceux qui ont assisté au lancement de NDC en 2013 par l’Association internationale du transport aérien (IATA) se rappelle très bien que les multiples compagnies aériennes qui sont les membres de contrôle de l’IATA conçu NDC comme outil pour vaincre la transparence tarifaire.

Il n’y a peut-être pas de meilleure preuve que l’objectif premier de NDC est de détruire le modèle de tarification transparent actuel, et que NDC a été conçu pour atteindre cet objectif, que les observations faites par Tony Tyler, directeur général de l’IATA, dans une interview ou à propos de 24 juillet 2012 avec un vol mondial, où il a expliqué ses objections au modèle de distribution actuel:

« Nous avons [les compagnies aériennes] fait un excellent travail d’amélioration de l’efficacité et de réduire les coûts, mais nous avons remis directement à qui profitent à nos clients », dit Tyler.


« Dès que quelqu’un obtenu un avantage de coût, au lieu de faire payer le même prix et faire un peu de profit, ils l’utilisent pour saper leurs concurrents et remettre la valeur directement aux passagers ou les expéditeurs de fret – et vous avez de se demander pourquoi? Je pense que l’une des raisons est que la façon dont nous vendons nos produits nous oblige à nous marchandiser « .

Ce ne fut pas la seule occasion où la valeur de M. aux USD. Tyler décrit NDC comme un antidote au rôle modèle de distribution actuel vexant maintenir les prix bas. En effet, lors de la conférence IATA où NDC a été présentée pour approbation, il a introduit le sujet en disant ce qui suit:

[Le modèle basé sur GDS courant] se concentre uniquement sur la recherche du plus bas prix. Cela a entraîné la marchandisation du Voyage de l’air … [l] solution est la nouvelle capacité de distribution (NDC) »(Tony Tyler, directeur général de l’IATA, discours d’ouverture au Symposium international de passagers 16 octobre, 2012) _____

1 Le fait que NDC vise à arrêter ce que l’IATA considère comme l’excès de la concurrence sur les prix est prouvé par les questions et les réponses décrivant NDC affichée sur le site Internet de l’IATA comment gagner Bitcoin gratuit en ligne. La première question et la réponse énonce ce qui suit:

R: NDC permettra produits des compagnies aériennes à afficher de manière différenciée et personnalisée sur les écrans d’agent de Voyage, par opposition à un écran de recherche faible prix banalisées aujourd’hui.

Face à une forte opposition de l’industrie au ministère des Transports des États-Unis, les compagnies aériennes ostensiblement revu à la baisse NDC être seulement un protocole de communication Bitcoin faits. Les actions du GCI appuient fortement le soupçon que certains transporteurs continuent à considérer NDC comme une arme pour détruire la transparence des prix.

Dans votre lettre à moi, vous déclarez comment sont évalués par AT IAG. Si vous vraiment vos partenaires valorisé TA, cependant, vous ne l’auriez pas vu le ce système en supplément sur eux, mais plutôt, à des consultations avec eux. Votre référence à de nouvelles options de distribution qui sont un coût moindre que les systèmes traditionnels, aka systèmes mondiaux de distribution (GDS), est faite sans aucun fait que ce soit à l’appui de cette affirmation – faits récemment demandés par la Guilde des sociétés de gestion de voyages Prix ​​actuel de Bitcoin en Inde. Pouvez-vous fournir à l’industrie une analyse financière, par exemple, du coût total de vos options de distribution modernes ainsi que vos centres d’appels et des guichets de l’aéroport, y compris vos ventes nécessaires, les coûts de la technologie et de la publicité, par rapport à la GDS a permis canal TA frais?

Vous affirmez que ces chaînes « libres » sont disponibles pour d’utiliser AT. Cependant, dans un effort pour éviter la surcharge, ces options fragmenteraient processus de réservation très efficace d’aujourd’hui où l’air, hôtel, train, voiture et autres services sont en une seule réservation prévision Bitcoin 2020. les coûts d’information-technologie d’assistance technique augmenteraient, y compris pour les systèmes de back-office et l’utilisation laborieuse des réservations passives dans les GDS pour compléter un dossier Bitcoin projections 2017. Si vous vos partenaires vraiment appréciés TA, vous imposez pas de nouvelles inefficacités et les coûts sur eux. Afin d’éviter la perte de clients à vos sites Web, les conseillers techniques devrait utiliser des procédés moins efficaces ou payer la surtaxe – un faux choix et rendu possible seulement à cause de votre position dominante sur le marché.

Vous prenez le crédit pour la transparence et de fournir une avance AT 5 mois remarquer la mise en œuvre de la surtaxe. avis Le don est pas de substitut à une collaboration sincère Mot de passe Bitcoin. Si IAG est intéressé par la transparence, comment il justifie une 8 £ par segment supplément lorsque le coût par une moyenne de GDS £ 2 et le coût par Google est d’environ £ 16? S’il vous plaît informer l’industrie et de ses organismes de réglementation.

IAG veut que l’industrie et les organismes de réglementation de croire que le supplément est conçu pour récupérer la différence de coût entre le canal GDS « coût plus élevé » et vos chaînes proposées à moindre coût. Pouvez-vous fournir la preuve de cette affirmation très importante? Avez-vous déjà commandé une étude réalisée par l’extérieur, des chercheurs indépendants pour déterminer le coût total et la création de valeur de chaque canal de distribution? Si oui, pouvez-vous partager les résultats avec l’industrie?

De plus, le différentiel entre le libre accès au contenu de billets d’avion et £ 16 ne peut pas être fait la différence de coût, parce que la vente directe est pas libre l’exploitation minière Bitcoin 2016. Au contraire, cela ressemble à une tentative de mettre en gage de rabais aux consommateurs la totalité du montant des coûts de distribution via les canaux indépendants, et peut-être plus en tournant un centre de coûts en un centre de profit et obtenir des rendements plus élevés sur les voyageurs peu fréquents sans méfiance visiter vos sites Web où les achats de comparaison est inexistante.

Néanmoins, vous affirmez que la stratégie de l’IAG n’est pas la génération de revenus, mais plutôt la réduction des coûts. À moins que vous pouvez prouver le contraire, tout le monde dans l’industrie sait que les centres d’appels et des guichets aéroportuaires génèrent la moindre valeur économique des canaux les plus chers alors que le canal TA puissance GDS est moins coûteuse et crée plus de valeur économique Bitcoin graphique de hashrate. En effet, les frais GDS ont considérablement diminué au cours des 10 dernières années. Donc, si cela était au sujet de récupération des coûts canal de distribution, alors vous seriez appliquer la surtaxe à vos propres canaux les plus chers.

Vous avez offert toutes sortes de demandes que de nouvelles solutions ambitieuses de back-office seront développés pour répondre aux nombreux problèmes de votre suramende créer, mais offrir zéro garanties pouvez-vous faire de l’argent avec Bitcoin. Vous dites: « … il n’y a aucune raison pour que les nouvelles solutions ne seront pas compatibles avec les systèmes de back-office existants exploités par AT et aux entreprises, en supposant que les fournisseurs de ces systèmes de back-office s’engager avec les nouvelles options. » Une telle déclaration est révélant et démontre un manque de compréhension du modèle de gestion et Voyage processus et un mépris total pour la collaboration nécessaire pour comprendre les besoins et les risques de vos partenaires. Pris ensemble, c’est pourquoi l’Association européenne des Agences de Voyages et Tour Opérateurs (__gVirt_NP_NN_NNPS<__ ECTAA) __gVirt_NP_NN_NNPS<__ aujourd'hui dans un communiqué a condamné l'annonce de l'IAG.

Enfin, en conclusion, vous déclarez que le GCI est pas forcement un choix, mais plutôt, en vérifiant que les différences de coût des alternatives sont claires aux agences de voyages. Autrement dit, il est clair pour quelles sont les options TA leur coûtera en termes de suppléments, de nouveaux investissements et de l’inefficacité refilées sur eux. Ce qui ne sera pas clair ce que les coûts réels sont, et la valeur créée, au total, pour chaque option de canal de distribution pour IAG. À moins que le GCI fournit la preuve pour toutes ses affirmations, c’est système tout entier est inacceptable.