2017 Jaguar f-rythme par rapport à 2017 mercedes-amg glc43 vs. 2017 Porsche Macan gts comparaison Cómo comprar Bitcoins pas brasil

Retour dans la journée (vous savez, les années 90), les amateurs axés sur la famille n’a pas eu de choix quand il est venu à un adepte de voiture à transporter autour de la famille, face à la fureur de l’hiver, et le dynamitage le long d’un arrière pays route une fois la neige dégagé.

véhicules utilitaires sport ont évolué de façon spectaculaire à partir volumineux, bêtes corps sur cadre maladroites pour les navetteurs à base de voiture sereins avec des notes de luxe comment vendre Bitcoins en Inde. Mais le côté sportif de l’équation la création d’un grand, d’aller partout, wagon-est notamment absent sport à quatre portes.

Il doit y avoir des compromis: Il doit être assez grand pour cinq personnes et leurs bagages ID de connexion Bitcoin. Et il va avoir toutes roues motrices parce que, selon le ministère des Transports, 70 pour cent de la population du pays vit où au moins 5 pouces de chute de neige par an.


Nous, les Américains aiment être prêts.

Heureusement, Jaguar, Mercedes et Porsche ont maintenant trois nouveaux VUS qui correspondent à ce projet de loi raide, pour le prix d’un Chevy Suburban chargé-tant que vous êtes prêt à sacrifier que rarement utilisé troisième rangée.

La Porsche Macan GTS est conçu pour combler l’écart de performance entre la spécification inférieure et supérieure Macan S Macan Turbo Bitcoin web profonde. Le Macan GTS commence avec le S » de 3,0 litres bi-turbo V-6, qui obtient révisé le réglage de l’ECU pour lui donner une bonne santé 360 ch et 369 lb-pi de couple affaires Bitcoin dans nigeria. Le V-6 est associé à Porsche PDK à double embrayage automatique à sept rapports avec la puissance étant transmis à un système d’entraînement toutes roues motrices équipé d’un couple sur la base de frein en option vectorisation ce qui est Bitcoin en hindi. Le GTS obtient également des amortisseurs électroniques du turbo accouplé à une suspension pneumatique standard avec une hauteur de caisse abaissée taux de change Bitcoin. Tout cela commence à 68250 $ ou 89070 $ (!) Comme testé pour notre exemple lourdement chargé.

nouvelle Jaguar F-Pace S, quant à lui, est le premier SUV trouver Bitcoin atm de la marque. Construit sur la même plateforme que la berline XF, le F-Pace est le SUV le plus puissant ici; le 3,0 litres suralimenté V-6 380 débite des chevaux et 332 lb-pi de couple graphique des taux de change Bitcoin. Le V-6 transmet la puissance par le biais d’un huit vitesses automatique à un arrière-biaisé système à quatre roues motrices avec un couple électronique vectorisation Bitcoin kursverlauf. La grande Jag commence à 58695 $, avec notre exemple chargé de conduire hors du lot pour 72018 $.

Les contrats d’échange GLC43 Mercedes-AMG sur le moteur à quatre cylindres de la GLC300 en faveur d’un V-6 bi-turbo de 3,0 litres faisant 362 ch et le plus couple du trio à 384 lb-pi. Son V-6-AMG s’écoute jumelé à une boîte automatique à neuf vitesses et la suspension pneumatique AMG donne la GLC43 une conduite plus sportive par rapport non-AMG GLC. Notre légèrement optionné GLC43 est le jeu de valeur du groupe; testé à 63505 $, mais commence à 55825 $.

Choisir le meilleur sportster famille tout temps sportif de ce trio ne serait pas facile dans la ville ensoleillée de Los Angeles. Au lieu de cela, nous avons décidé de commander un ensemble de pneus d’hiver pour chacun, chargé des pneus dans les trappes de chargement de notre trio pour simuler un effectif complet de passagers, et a souligné notre nez nord-est vers la neige Steamboat Springs, Colorado, 1000 miles.

Les pneus d’été Michelin nous a amenés à Colorado, malgré le gel temps, mais sur la neige ils ont rapidement manqué de capacité Bitcoin New York. La Benz système à transmission intégrale, en permanence mis en 31/69 avant / couple arrière divisé, fait un travail admirable d’obtenir l’AMG GLC43 accélérer tout doucement, mais la seconde vous obtenez trop pressé avec la manette des gaz, volant, ou les freins, tous les paris sont ouverts.

Après quelques rires glisser sans ressource, nous avons échangé pour un ensemble de Michelin Latitude Alpin pneus d’hiver, qui se révéla être beaucoup capable. Bien qu’il avancera d’un arrêt de neige, il faut être prudent dans les virages parce que la répartition du couple fixe de la Benz induit le sous-virage dans les virages plus souvent qu’autrement. Toute tentative d’obtenir le GLC43 pour tourner plus vite en induisant survirage avec les résultats d’accélérateur dans les systèmes de contrôle de traction et de stabilité accaparement désespérément les freins pour reprendre le contrôle. « Le contrôle de la stabilité est clairement réglée pour la surface glissante occasionnelle, et non pas la conduite hivernale à temps plein », a déclaré Evans. Si vous éteignez les nounous et mettez le GLC dans l’un de ses modes de sport, l’AMG est capable de quelques belles congères moelleux dans les virages enneigés.