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Pour le plaisir d’avoir une douzaine de corps capables voile son bateau, Dinhofer devez vous assurer qu’il est rempli d’eau pour son équipage de transpiration et des sandwichs pour le déjeuner entre les courses et la bière pour le trajet de retour du parcours de la course ce qui est Bitcoin adresse. Mais il doit d’abord faire peur en équipage pour chaque week-end. "E-mail a été un grand sauveur," il dit. "Je l’habitude d’avoir à faire une centaine d’appels par semaine pour voir qui naviguait."

Néanmoins, Dinhofer enregistre encore beaucoup d’unités de message rappelant son équipage de leurs engagements. Les choses se présentent, mais il est sans vergogne avec la culpabilité voyages meilleur échange Bitcoin usa. John Neczesny, un banquier d’investissement Bear Stearns, se trouve pris entre son désir de naviguer avec Dinhofer et ses responsabilités professionnelles à un accord déplier qui implique des banquiers et des entreprises sur trois continents.


Tout au long de la journée de pratique, Dinhofer fait plusieurs appels de téléphone cellulaire à Neczesny – qui est toujours à Manhattan – pour lui rappeler sa promesse de participer. Pour les deux maîtres amollir, Neczesny quittera son bureau sur Park Avenue jeudi soir pour prendre un train de minuit. Au lieu de dormir sur le voyage de cinq heures, il brûlera par deux batteries de téléphone cellulaire dans une conversation téléphonique marathon avec le bureau de son entreprise au Japon un Bitcoin en dollars. Il sera défendu par un service de limousine à 4 heures et je dois appeler un taxi pour venir Newport 30 miles de venir le chercher. Vendredi matin, il va arriver juste à temps pour une journée de courses malmenant un treuil de Gênes.

Une partie du secret de l’équipage Dinhofer est que plusieurs d’entre eux, bien que les marins ne accomplis, montreront un engagement remarquable au programme Bitcoin minier en Inde. Charles Ostroff, qui évalue les transactions de plusieurs millions de dollars immobiliers pour les sociétés liées quand il est pas jumelé avec Neczesny aux treuils, prend une joie particulière dans son rôle en tant que singe de pont.

"Ne vous inquiétez pas de moi se fatiguer," Ostroff dit au cours de la séance d’entraînement. "Je suis dans la salle de gym tout l’hiver Bitcoin indonésie. Je l’ai fait lats, la poitrine, l’aviron debout, tout pour se préparer pour le broyage. Je ne me lasse pas."

Certaines personnes sont aptes à l’emploi par la taille physique et le tempérament Bitcoin prix RIN aujourd’hui. Cagnina, la taille de spi, trims souvent le voile lors d’autres courses. Tendant aux étalonnages précis nécessaires pour la forme optimale de la voile peut sembler fastidieux, mais Cagnina, un banquier d’investissement, est le genre de personne méticuleuse qui garde un petit carnet en spirale dans la boîte à gants de sa BMW. Chaque fois qu’il se remplit, il enregistre avec soin la consommation de gaz de sa voiture.

"Les gens qui passent beaucoup d’argent sur ce sport," explique l’architecte Robert Seigel, qui a commencé la voile quand la chasse au renard est devenu trop dangereux, "ils vont dépenser beaucoup d’argent sur quelque chose."

"En tant qu’architecte, j’aime la physique de la voile," dit Robert Seigel de Gwathmey Seigel, qui est propriétaire du coureur Pax NZL, qui est un appareil à Long Island Sound. "Il est en harmonie avec ma personnalité – tout le réglage et peaufinage pour obtenir un peu plus de vitesse du bateau."

Pete Neczesny, le frère de John et un commerçant qui a pris la voile tout en travaillant un bureau de change à Londres, est un taureau d’un homme qui travaille sans relâche son poste dans son bateau "fosse." Bien qu’il soit aussi compétitif que ses co-équipiers, Big Pete a le stoïcisme de s’asseoir sur le rail exposé au vent pendant une course longue distance sous la pluie ou le froid pendant des heures dans la nuit profonde.

L’équipage est allé pour une croisière de lit de fortune pour calibrer le gréement et "aller sur le jeu de jambes," comme le dit Berman. "Okaaayyyyy," Dinhofer Soufflet il retourne au quai portant une grande boîte en carton contenant une pile de vêtements.

"Premier jour," dit-il, tenant une paire de short kaki avec le numéro de voile du bateau, USA 44007, imprimé sur une jambe et un polo bleu marine brodé avec GIRL BROWN-EYED sur la poitrine droite et un logo spécial pour le New York Yacht Club semaine de course sur la gauche accident Bitcoin 2016. La boîte contient également des T-shirts bleu marine imprimé avec celle du bateau "sourcil" logo dans le dos et lourds chemises brodées oxford avec le nom du bateau sur la poitrine. "Et shorts demain Polos. Boutonnée chemises pour la fête programme minier Bitcoin. Peut-être que nous ferons T-shirts le deuxième jour."

L’équipage de fille brune aux yeux est couché dans le cockpit du bateau, se détendre au soleil du matin, en attendant quelques membres rétifs à s’étendre en longueur au-dessus de l’hôtel. Dinhofer pousse son chemin à travers la foule de touristes de trouver plusieurs habitués de la scène à la voile autour de la mouture.

"Je viens de trouver une banque généreuse," Dinhofer rechigne avant d’appeler sur son épaule. "Quelqu’un pourrait-il remettre mon porte-monnaie? Je pense qu’il est dans la table de navigation." Comme la petite brique de cuir est passé de main en main la descente, une voix des questions ci-dessous une commande maquette: "Toute la grêle porte-monnaie du propriétaire!" Eric Feigel, un expert en logistique pour UPS, regarde de sa place au bord de l’électronique. "Gee, je pensais qu’il était plus grand que cela," lance-t-il.

Motoring sur le parcours de la course dans la brise du matin, Berman rassemble l’équipage. "Nous sommes de nouveau à cette classe," dit-il plus comme un rappel à lui-même que comme un avertissement à l’équipage. "Je ne pense pas que nous voulons entrer dans des manifestations dans notre première régate."

Pour réduire la congestion à la ligne de départ, le comité de course a mis en place trois cours distincts, ou des cercles, avec des bateaux d’environ la même vitesse est l’exploitation minière Bitcoin la peine 2016. Les départs sont décalés dans des intervalles de dix minutes, mais qui laisse encore plusieurs dizaines de bateaux très chers et très cassants dardant et tournant dans les chantiers, parfois les pieds, les uns des autres.

Les J / 44s sont sur le même cercle que deux des classes les plus chaudes, les 1D35s et les Farr 40, un peu plus petits, des bateaux plus délicats construits exclusivement pour la compétition au cours de la journée, mais pas assez pour la voile au-delà état de navigabilité à l’horizon. Plus comme Formula One coureurs à la voiture de stock Dinhofer, les Farrs, en fait, ont plusieurs participants Coupe de l’America à bord de ce week-end.

Dickie Scruggs, l’avocat du demandeur de Pascagoula, Mississippi, qui a battu les compagnies de tabac pour 1 milliard $ en frais juridiques, est ici avec son yacht Gunsmoke (il vole un spi avec un signe non-fumeur, juste au cas où vous ne recevez pas la blague ). John Thomson navigue avec Coupe de l’America à trois reprises tacticien Tom Whidden sur la solution.

Comme les Farr 40 commencer, Berman et l’équipage vont dans la danse des manœuvres pré-démarrage qui détermineront leur position sur la ligne ce qui est Bitcoin sens. Et le plus grand plaisir de tout le monde, ils le retirer. Pas d’abord la ligne, mais juste là avec les meilleurs bateaux de la flotte, y compris Gold Digger.

L’équipage se dépose dans le rail (le côté exposé au vent du bateau qui est maintenant élevé hors de l’eau) pour le long terme par l’intermédiaire du bord de près. Même avec l’inconvénient périodique d’avoir à changer de côté que les bords du bateau, le rail au vent offre une place au premier rang sur le vent, l’eau, et de l’action à venir.