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Le Fitness Wahoo KICKR Climb “Indoor Grade Simulator” est un produit qui n’a pas beaucoup de sens sur le papier. Sa seule fonction est de déplacer l’avant de votre vélo de haut en bas de concert avec tout ce qui se passe à l’écran dans Zwift, TrainerRoad, ou d’autres environnements d’entraînement virtuels. C’est cher. C’est gros et encombrant. Il ne fonctionne également qu’avec les dernières Wahoo Fitness formateurs; Tacx, CycleOps, Elite et autres propriétaires ne doivent pas s’appliquer. Cependant, tout ne doit pas être logique à 100% et le KICKR Climb semble être l’un d’entre eux. Parce que malgré ce que vos impressions peuvent être de ce widget, la réalité est qu’il est étrangement amusant à utiliser.

Le KICKR Climb n’a pas grand chose à voir avec le matériel, du moins du point de vue profane.


À l’intérieur du grand boîtier se trouve un puissant moteur électrique et une transmission par courroie crantée pour déplacer la fourche de haut en bas. La partie supérieure de l’unité comprend un réceptacle pour la télécommande filaire (qui peut être fixée à votre guidon si vous préférez un contrôle manuel), tandis que la partie inférieure est une base lestée pour aider à garder les choses stables.

C’est un gadget qui bouge le devant de mon vrai vélo de haut en bas pendant que mon moi virtuel monte et descend sur une route virtuelle, le tout pendant que le vrai moi pédale dans mon sous-sol qui ne va nulle part. Cela n’a aucun sens. Alors pourquoi est-ce si damné divertissant? @wahoofitnessofficial @gozwift #kickrclimb

Wahoo Fitness dit que le KICKR Climb peut simuler des pentes en montée jusqu’à 20%, ou des pentes en descente jusqu’à 10%, et cela semble à peu près correct. L’effet n’est pas seulement pour le divertissement, car les deux positions engagent légitimement différents muscles que vous utiliseriez autrement étaient le niveau de vélo tout le temps.

Je ne peux pas dire si cela donne une différence tangible en termes de formation, mais cela semble plus réaliste, et c’est sans aucun doute le point principal ici. Zwift et d’autres simulateurs ont fait des progrès pour ce qui est de rendre la conduite à l’intérieur plus acceptable, mais le fait est que vous êtes toujours assis là, travaillant dur mais n’allant nulle part. Le simple fait d’incliner le vélo en montée ou en descente ne change évidemment pas cela, mais aussi sceptique que je l’étais initialement au sujet du KICKR Climb, j’étais vraiment – et agréablement – surpris par ce qu’il ajoutait à l’expérience. Bosses sur la route virtuelle

Peut-être que le plus grand coup contre le KICKR Climb est que seuls les propriétaires de la génération actuelle Wahoo Fitness Les entraîneurs KICKR ou KICKR Snap peuvent éprouver la sensation pour eux-mêmes. Un problème est le matériel électronique spécifique requis, mais un autre est le fait que peu de formateurs permettent aux cadres attachés de pivoter librement sur les pattes arrières. Sans ce mouvement, des mouvements de haut en bas répétitifs finiront par s’user dans le cadre. D’une manière ou d’une autre, aucun autre formateur n’est compatible pour le moment, bien qu’il soit possible que de nouveaux formateurs d’autres entreprises travaillent dans le futur.

Tout d’abord, j’applaudis à la décision d’inclure quatre ensembles de bouchons d’extrémité d’essieu, mais il n’y a pas de rangement à bord pour les pièces inutilisées. le KICKR Climb est à peine petite, et il semble qu’il aurait facilement pu y avoir un compartiment, ou même des prises individuelles, pour tenir les bouchons supplémentaires. Comme c’est le cas, plusieurs utilisateurs avec différentes interfaces de fourche devront garder ces pièces quelque part, et les acheteurs de KICKR Climb à vélo simple qui pourraient éventuellement améliorer la ligne devront se rappeler un jour où ils ont mis les choses.

Deuxièmement, il y a beaucoup de puissance nécessaire pour déplacer de façon répétée la masse combinée du cycliste et du cycliste de haut en bas, et il y a sans aucun doute un très gros moteur à l’intérieur du KICKR Climb‘S grand logement. Malheureusement, il y a aussi un gros adaptateur secteur pour aller avec. Il y a peut-être une bonne raison pour laquelle Wahoo Fitness n’a pas pu construire cela directement dans la base de KICKR Climb pour une apparence plus propre, mais je ne suis pas sûr de ce que ce serait. Si quoi que ce soit, ajouter plus de poids au fond de la KICKR Climb serait bon pour la stabilité.

L’adaptateur secteur requis est volumineux et encombrant, ce qui n’est pas surprenant compte tenu des besoins en puissance considérables du moteur. Pourtant, ça aurait été bien si Wahoo Fitness aurait pu trouver comment intégrer la brique de puissance dans la base de KICKR Climb lui-même. Le poids supplémentaire ajouterait encore plus de stabilité, et il aurait été beaucoup plus propre en apparence.

Bien que personne ne puisse jamais confondre Zwift avec le monde réel, ajouter le mouvement vertical du KICKR Climb à la sensation déjà réaliste de l’unité de résistance fait légitimement une expérience bien plus réaliste que je ne l’avais prévu. En fait, je l’ai trouvé presque un peu désorientant, surtout sur des sections de «route» avec des changements de grade plus fréquents. Gardez à l’esprit que je suis généralement assez immunisé contre le mal des transports. Ma femme, cependant, est beaucoup plus sensible et doit soit éteindre le KICKR Climb, soit s’éloigner de l’écran. Votre expérience peut varier, bien sûr, mais les motocyclistes enclins au mal-être peuvent vouloir garder cela à l’esprit. Ça n’a aucun sens. Toujours amusant à utiliser.

Dans l’ensemble, j’ai été vraiment impressionné par la contribution de KICKR Climb à l’expérience de la conduite à l’intérieur. Est-ce une bonne valeur? À un prix très élevé de 600 $ US / 750 $ CAN / 450 £ / 500 £, la réponse à cette question est un «non» emphatique. Mais cela ne veut pas dire que ce n’est pas souhaitable.