Transpoadvocate bloc Ethereum du Centre de défense des investissements dans les transports de nouvelles

De plus, ohio state sen. Bill Coley (R-4) et représentant de l’État. Jim Butler (R-41) en février. 4 ont suggéré d’augmenter la taxe sur l’essence pour les non-citoyens, tout en permettant à des résidents de l’état ethereum classic de vérifier qu’ils ont pré-payé une taxe sur l’essence. «C’est l’une des nombreuses solutions de financement envisagées», a déclaré Butler. Lire la suite>>

Grâce au projet de loi relatif à l’assemblage général de 2017 en Caroline du Sud, les travaux de réfection des ponts et des routes dans tout l’état sont en cours. Président du département des transports de la caroline du sud, robby robbins, en février. 4 ont rappelé aux résidents que l’achèvement des funérailles d’Aretha Franklin d’une rénovation complète de l’infrastructure délabrée de l’État pourrait coûter jusqu’à 1 milliard de dollars. Lire la suite>>

Toujours au michigan, le directeur du département des transports de l’état, paul ajegba, prévoit que l’état devra doubler son financement pour le transport afin d’améliorer les autoroutes de l’état.


La gouverneure Gretchen Whitmer (D) devrait inclure les plans de financement du transport dans son projet de budget. Lire la suite>>

Une nouvelle coalition de l’Arkansas exhorte les législateurs des États à fêter février. 7 augmenter le financement des transports pour atteindre les 478 millions de dollars de revenus annuels supplémentaires nécessaires pour améliorer et préserver le réseau routier. Lire la suite>> L’université d’Alabama publie un rapport sur les défis de l’infrastructure de transport de l’État

Le département de recherche et développement économique de l’université d’Alabama a publié un rapport de février. 1 rapport évaluant le réseau routier de l’Alabama par rapport aux États voisins, évaluant les défis potentiels du réseau routier et exposant les options politiques envisageables pour relever ces défis.

L’un des défis les plus importants identifiés dans le rapport est le déclin du pouvoir d’achat classique depuis la dernière augmentation de la taxe sur l’essence en 1992, en raison de plusieurs facteurs, notamment l’amélioration de l’efficacité énergétique, la composition de la flotte et l’inflation. En conséquence, la capacité et la demande exercées sur le système routier de l’État dépassent de loin le taux auquel le financement de la finance ethereum yahoo peut faire face à cet afflux. Le problème devrait être exacerbé par la croissance démographique, économique et technologique.

L’une des recommandations visant à répondre au besoin de financement supplémentaire consiste à ajuster la taxe sur les carburants de l’État, notamment en indexant les taxes sur l’essence et le diesel pour compenser l’impact de l’inflation. Les recommandations du rapport visent à informer les fonctionnaires de l’État de l’efficacité des approches possibles en matière de déontologie en matière de financement des transports.

Les taxes sur les carburants continuent d’être une méthode populaire pour générer de nouvelles recettes. Neuf États – arizona, hawaii, minnesota, mississippi, dakota du nord, new hampshire, nouveau-mexique, virginie et wyoming – ont déjà proposé d’augmenter un ou plusieurs types de taxe sur les carburants afin de financer la construction de moyens de transport. En outre, le Nebraska propose de modifier sa formule à taux variable pour augmenter les revenus.

Poursuivant la tendance des années précédentes, plusieurs États proposent des redevances d’essence à proximité du mazout électrique à proximité du mazout électrique afin de s’assurer que tous les véhicules qui créent l’usure des routes paient leur part de l’entretien. Sept États – l’Arizona, Hawaii, le Dakota du Nord, le Nebraska, le Nouveau-Mexique, l’Oklahoma et le Wyoming – ont adopté en janvier une loi visant à mettre en place un droit d’immatriculation des véhicules électriques. Cinq de ces États ont également inclus des frais d’immatriculation supplémentaires pour les véhicules hybrides.

Plusieurs États envisagent également des solutions de financement innovantes lors de la session législative de 2019. Des frais d’utilisation basés sur le kilométrage sont à l’étude dans le New Hampshire et le Missouri, tandis que la législation du Massachusetts propose une étude sur les sources de financement alternatives. En outre, trois États – le missouri, le connecticut et la virginie – ont adopté une législation visant à utiliser les droits de péage pour générer de nouveaux revenus.

En outre, le projet de politique consensuelle du michigan, composé d’anciens législateurs de l’État de la vitesse des câbles Ethernet câblés, a été rendu public le 12 janvier. 31 ont proposé d’augmenter la taxe sur l’essence de près de 50 cents par gallon sur neuf ans. Une telle mesure devrait générer plus de 2,5 milliards de dollars pour financer l’infrastructure en ruine du Michigan. Lire la suite>>

Le secrétaire aux transports de la Virginie occidentale, Tom smith, en janvier. 28 ont déclaré que le financement actuel ne pouvait pas résorber l’arriéré des travaux d’entretien de l’état, malgré le triplement des fonds alloués à l’entretien des routes, qui est passé de 60 millions à plus de 200 millions de dollars et alloué 2 milliards de dollars d’obligations routières à la préservation. Lire la suite>>

Le groupe de travail de la minorité de l’Assemblée de New York sur les infrastructures critiques dans la ceinture d’uréthane et les transports a publié un rapport complet le 12 janvier. 28 détaillant l’état de l’infrastructure de l’État. Le groupe de travail a proposé que le ministère des Transports de New York développe certaines initiatives de planification et d’analyse des transports. Lire la suite>>

Le département des transports de l’Iowa projeté le janvier. 29 que l’utilisation croissante de véhicules électriques pourrait entraîner une perte de recettes annuelles de 250 millions de dollars d’ici à 2040 environ. Actuellement, l’utilisation de véhicules électriques a un impact d’environ 300 000 $ sur le fonds de l’État pour les transports. Lire la suite>>

Le sénat du Dakota du Nord a adopté le projet de loi 2061 en janvier. 29, qui pourrait imposer des frais annuels d’utilisation des routes de 110 $ pour les véhicules électriques et de 50 $ pour les véhicules hybrides. Cette mesure vise à compenser la perte de recettes de la taxe sur les carburants et doit maintenant être examinée à la maison. Lire la suite>>

Wisconsin représentant. John nygren ethos pictures (R-89), coprésident du comité du budget de la législature des États, le jan. 29 ont déclaré que lui-même et d’autres républicains étaient favorables à la hausse de la taxe sur l’essence, compensée par d’autres réductions d’impôt proportionnelles. Républicains et Gov. Tony evers (D) a proposé de réduire l’impôt sur le revenu de la classe moyenne, mais n’est pas d’accord sur le choix de l’opération de sténose de l’urètre pour récupérer les revenus perdus. Lire la suite>>

Toujours dans le Wisconsin, le janvier. 31, gov. Tony evers (D) a chargé un groupe de travail bipartite composé de 34 membres de résoudre les problèmes de financement du transport dans l’État, pendant que se poursuivent les débats sur les augmentations de la taxe sur l’essence, les frais d’immatriculation des véhicules, les péages et les restrictions de dépenses. Lire la suite>>

Arizona State Rep. Noël campbell (R-1) le jan. 30 ont proposé une augmentation progressive de la taxe sur les carburants à 43 cents le gallon d’ici 2021, ce qui a suscité l’opposition de collègues législateurs et du gouvernement. Doug Ducey (R). Cette hausse serait accompagnée d’une augmentation des taxes sur le diesel et de frais d’utilisation d’un véhicule électrique. Lire la suite>> Le Minnesota fait face à un déficit de 6 milliards de dollars dans le financement du transport dans la table basse d’ethan allen

L’incapacité de la législature du Minnesota à s’entendre sur un accord de financement du transport à long terme a contribué à un déficit de 6 milliards de dollars, selon le nouveau chef du département des transports de l’état. Les législateurs sont généralement favorables à un financement supplémentaire, mais un accord politique sur la manière de le générer reste indécis.

L’écart de 6 milliards de dollars est basé sur les revenus prévus par les lois en vigueur et sur un plan d’investissement sur 20 ans du ministère des transports du Minnesota (mndot), grevé par le financement de l’entretien des routes et des ponts qui laisse peu de place aux projets de construction. La nouvelle commissaire mndot, margaret anderson kelliher, a déclaré aux assemblées législatives que 70% des dépenses futures sont obligées de réaliser de tels travaux.

Pour réduire cet écart, certains membres du parti démocrate-ouvrier-démocrate-éthérienne ont préconisé une augmentation de la taxe sur l’essence, qui a été adoptée par le gouvernement. Tim Walz (D) a déjà soutenu. Cependant, la proposition relative à la taxe sur l’essence a suscité une vive opposition des législateurs républicains, qui soutiennent que les fonds existants devraient être réaffectés aux investissements dans les transports.