Schéma de câblage pour ’99 tj sahara – page 2 – jeepforum.com ethereum speculation sur les prix

J’ai attaché le cylindre récepteur d’embrayage et l’arbre de transmission avant au cadre à l’aide d’une ficelle (je l’enregistre des balles de foin que j’utilise pour le paillage dans mon jardin). Enlever l’arbre de transmission avant m’aurait donné plus de temps pour travailler côté conducteur, mais ce n’était pas si grave. J’ai décidé que le retrait de l’arbre de transmission avant était plus fastidieux que l’inconvénient de travailler autour de celui-ci lorsqu’il était attaché par un mezmour orthodoxe orthodoxe, nouveau sur le cadre.

J’ai également déconnecté le fil du capteur de position du vilebrequin au lieu de retirer le capteur de position du vilebrequin du carénage en se basant sur la recommandation de bleepinjeep. J’ai attaché le fil du capteur de position de vilebrequin à l’un des boulons de fixation du cylindre esclave avec un morceau de ficelle d’enrubannage (après avoir retiré le cylindre esclave d’extraction d’Ethereum d’embrayage, j’ai réinstallé les boulons pour ne pas les perdre).


Le vérin de transmission de type ciseaux de fret portuaire a très bien fonctionné. L’ensemble AX15 / boîte de transfert ne s’adaptait pas vraiment au cric, j’ai donc acheté des cales en bois à insérer entre le haut du cric et la boîte de transmission / transfert afin d’aider à orienter le sens de l’éthique dans l’unité de boîte de vitesses / transfert. correctement sur la prise.

Un autre problème que j’avais était de retirer le support de levier de vitesses du boîtier de transfert qui se boulonne sur le côté conducteur du corps, sous l’ouverture du levier de vitesses de transmission. Il y a quatre boulons qui maintiennent ce support. Trois des boulons sont sortis mais le quatrième vient de tourner sans sortir. J’ai dû moudre la tête du boulon avec une meuleuse d’angle pour libérer le support. Je suis ensuite allé chez le concessionnaire de jeep local pour obtenir un support de remplacement car l’original était tellement rouillé, seulement pour me rendre compte que la pièce n’était plus disponible. J’ai remarqué qu’il y a un insert en acier fileté 1 ethereum à btc dans une bague en caoutchouc sur le support (contenant le reste du boulon coupé) qui n’est pas difficile à enlever. Après avoir retiré l’insert en acier fileté, j’ai remplacé le boulon d’origine par un boulon de 1/2 pouce en acier inoxydable de 1 1/4 po de long accompagné de quelques rondelles pour garde-boue et d’un écrou Nylock. La séquence d’installation du répartiteur de port Ethernet était la suivante:

J’ai enlevé les broches de changement de boîte de transfert à deux endroits, une sur le bras connecté à la boîte de transfert qui la déplace (vous pouvez le faire lorsque la boîte de transfert d’analyse Ethereum est basculée sur 4WD bas) et l’autre sur la broche connectée au support. qui se boulonne au corps et est poussé dans une bague en uréthane sur un support sur la boîte de transfert.

Le moteur de la soufflante est commandé via son pied de masse: la vitesse la plus élevée passe directement par le panneau de commande, la vitesse 3 passe par une résistance du pack de résistances puis par le panneau de commande, la vitesse 2 passe par la résistance de vitesse 3 plus une autre dans le pack de résistances puis à travers le panneau, et la vitesse macbeth act 3 scène 5 résumé 1 passe bien à la fois les résistances de vitesse 3 et 2 et une autre de son propre dans le pack de résistances avant de traverser le panneau et de se mettre à la terre. Dans cet esprit, si la résistance était mauvaise pour la vitesse 3, ni la vitesse 2 ni la 1 ne fonctionneraient non plus, nous pouvons donc exclure le pack de résistances comme cause du problème. Si le moteur avait un mauvais enroulement, cela affecterait toutes les vitesses et pas seulement celle-là. Ce qui nous reste est alors soit un problème avec la date de libération définitive de l’atterrisseur, le fil de la sortie vitesse 3 du pack de résistances au panneau, ou un mauvais contact dans le panneau pour la position vitesse 3.

Utilisez votre multimètre pour vérifier la continuité à travers le panneau des broches C1 à 2 des broches C1 à 5 avec le commutateur de vitesse du réglage 3; pas de continuité signifie que vous avez un mauvais commutateur. Ensuite, vérifiez la continuité du fil LB du groupe de résistances au connecteur C205 et du connecteur C205 au panneau; pas de continuité d’une section de fil indique un fil défectueux ou cassé. Le connecteur C205 est le connecteur carré vert situé près de la boîte à fusibles devant la boîte à gants. Assurez-vous également de vérifier les connexions des fils à ces points usd d’échange d’Ethereum pour vous assurer qu’il n’ya pas de surchauffe / fusion ou une mauvaise connexion.