Républicains au Congrès veulent hache crédit d’impôt voiture électrique fédéral CleanTechnica prix bitcoin 2013

Le Parti républicain a désespérément besoin de trouver des moyens de rendre les riches plus riches meilleur logiciel d’exploitation de Bitcoin. C’est ce qu’ils font. Parmi les nombreuses propositions contenues dans son dernier plan fiscal est celui qui mettrait fin au programme de crédit d’impôt fédéral voiture électrique 7 500 $. La politique actuelle s’applique aux premiers 200.000 véhicules électriques produits par chaque fabricant. Après cela, le crédit commence à diminuer application d’échange Bitcoin. À l’heure actuelle, Tesla et General Motors sont le plus proche de 200 000 limite de voiture.

Une partie de la raison pour mettre fin à l’incitation est à payer du bout des lèvres le mantra républicain maintes fois répété que le gouvernement ne devrait pas choisir les gagnants et les perdants sur le marché. En théorie, le gouvernement n’a pas payé les frères Wright pour créer l’avion qui a conduit à l’industrie du transport aérien, alors pourquoi devrait-il le faire pour d’autres industries?


Si les gens ont une idée nouvelle, laissez-les tester dans le creuset du marché libre. Si elle réussit, tant mieux. est né une nouvelle industrie, des emplois sont créés, et les avantages de la société devrais-je acheter maintenant Bitcoin. Si elle échoue, quelqu’un perd une tonne d’argent, mais c’est la vie. Il est temps de passer à autre chose.

Le problème avec le récit républicain est qu’il est un mensonge. Les gouvernements prodiguent des milliards de dollars chaque année sur les affaires Bitcoin site officiel. L’état du Wisconsin, qui se présente comme un brillant exemple des idéaux purs conservateurs, se divisera sur jusqu’à 3 milliards $ à Foxconn pour y construire une usine. Nevada a accepté de donner des millions Tesla en allégements fiscaux pour construire son Gigafactory. Le réseau routier inter-États a été le plus grand moteur du changement économique dans l’histoire des États-Unis et chaque mile a été payé par des fonds fédéraux.

L’industrie des combustibles fossiles reçoit des milliards de subventions du gouvernement fédéral chaque année Bitcoin taux aujourd’hui. entrepreneurs de la défense sont payés des milliards de plus pour produire des armes qui ne fonctionnent pas. Que « les gagnants et les perdants » ligne est rien de plus qu’un moyen pour les républicains pour récompenser leurs amis et punir leurs ennemis tout en paraissant être guidés par substratum politiques conservatrices.

Quel impact abrogeant le crédit d’impôt fédéral voiture électrique ont sur le marché EV? L’expérience de la Géorgie offre un aperçu La valeur actuelle du Bitcoin. À un moment donné, il a eu le crédit d’impôt le plus élevé EV de tout état. Les ventes de voitures électriques grondé. Ensuite, le pouvoir législatif Géorgie a abrogé le crédit d’impôt. Les ventes de véhicules électriques ont dégringolé Bitcoin maintenant. Quelque chose de semblable est arrivé au Danemark quand il a stimulé les taxes sur les voitures électriques.

Les gens votent avec leur porte-monnaie. Le désir d’acheter le mostest avec le leastest est ce qui motive le commerce. Walmart est devenu l’un des plus grands détaillants en mettant l’accent sur les prix bas du monde meilleur mineur Bitcoin pour Android. En dépit du fait que les coûts de la batterie – la partie la plus coûteuse de toute voiture électrique – ont chuté abruptement au cours des dernières années, les voitures électriques coûtent encore plus que leurs équivalents à essence Bitcoin ptc. Face à une 10 000 $ de différence, de nombreux acheteurs hésitent à acheter une voiture électrique.

« Les crédits d’impôt sont un avantage client important qui peut aider à accélérer l’acceptation des véhicules électriques », porte-parole de GM Laura Toole a déclaré dans un courriel à The Verge. « Parce que General Motors croit en un avenir tout électrique, nous travaillerons avec le Congrès pour étudier les moyens de maintenir cette incitation. »

Il y a un débat légitime de savoir si les crédits d’impôt sont le moyen le plus efficace de promouvoir la transition vers les voitures électriques. Peut-être que l’argent utilisé pour les crédits ou les rabais pourraient être mieux l’infrastructure de charge la construction afin que les conducteurs de voitures électriques ne doivent pas sentir qu’ils sont pionniers à la recherche dans un vaste désert un endroit pour brancher.

Mais les républicains au Congrès ont pas jugé bon de proposer une autre voie pour promouvoir l’adoption des voitures électriques. Ils sont tout simplement intéressés à trouver un billion et demi de dollars quelque part – partout – afin qu’ils puissent donner à leurs clients riches qui paient pour se faire élire. L’ensemble du processus est rien de plus que la corruption à l’échelle nationale.

Chine, l’Europe, l’Inde et d’autres pays se sont fermement engagés à la révolution de la voiture électrique. La Chine a le plus grand marché des voitures neuves dans le monde, ce qui signifie que tous les fabricants avec des intentions de concurrence sur la scène mondiale aura besoin de construire des voitures électriques pour survivre. AXING le crédit d’impôt fédéral aux États-Unis permettra d’économiser un peu d’argent, mais en l’absence d’une stratégie alternative pour encourager les ventes de voitures électriques, il est juste un autre exemple de l’Amérique de nos jours tourner le dos au reste du monde et de tomber derrière.

Plutôt que de se livrer à d’autres pays, l’Amérique s’isole de ses voisins. Le résultat ne peut être une nation qui est moins compétitive avec moins d’emplois manufacturiers pour les frais de transaction en cours des travailleurs américains de Bitcoin. L’Amérique doit choisir si d’être un leader ou un suiveur. Le leadership est cher, mais le manque de se révélera être beaucoup plus coûteux.