Pourquoi l’eau ne va pas améliorer votre mpg h et une enquête Dateline nbc Bitcoin url piscine minière

Je reçois des mails. Des centaines de pièces de courrier chaque mois, et qui comprend e-mail, courrier papier, la messagerie vocale occasionnelle et même une poignée de fax. Au cours des deux dernières années, une proportion malsaine de cette correspondance a été de la même chose, rendre votre voiture courir sur l’eau au lieu de l’essence. Avec le carburant à l’escalade des prix historiquement élevés, suivis par l’effondrement global de pratiquement tous les marchés, les gens sont enclins à rechercher un moyen de réduire leurs dépenses mensuelles pour l’essence ou le diesel. Ce qui, bien sûr, est tout à fait compréhensible.

Au fil des ans, je l’ai testé beaucoup de gadgets qui visent à réduire la consommation de carburant Bitcoin carte prépayée. Aucun d’entre eux travaillaient. Aucun. Ces derniers temps, je l’ai bricolé avec un certain nombre d’entre eux qui comptent sur le même principe: l’utilisation de l’électricité de la batterie de la voiture pour électrolyser l’eau dans une cellule à bord et en brûlant le mélange hydrogène-oxygène qui en résulte dans le moteur.


En théorie, l’hydrogène brûlant fournira l’énergie supplémentaire, ce qui réduit la quantité d’essence que vous avez besoin de se déplacer sur la route. Il existe des dizaines de sites Web, et des dizaines de personnes sur Ebay vantant ces appareils, qui garantissent, en fonction de leur niveau de chutzpah, allant de 15 pour cent à 300 pour cent d’amélioration dans l’économie de carburant par simple boulonnage sur un de leurs appareils.

Cela ne la théorie des cordes rivale pas exactement dans sa signification de la complexité de Bitcoin. Vous pouvez construire un générateur d’hydrogène utilisable à partir d’un vieux pot-beurre d’arachide et un morceau de tuyau de cuivre ou des restes solin. Il est prévu de construire cet appareil que vous pouvez obtenir en ligne, aussi Bitcoin robinet 2016. Il suffit d’utiliser une tuyauterie d’aquarium pour canaliser le mélange hydrogène-oxygène (généralement abrégé en HHO) dans le collecteur d’admission, et vous verrez le séjour de jauge de gaz à "Plein" un peu plus ou disent-ils.

Lorsque ces dispositifs d’abord frappé le Net, j’ai eu une opinion immédiate: Très mauvais. Je discutais la science théorique il y a un certain temps. Il est la mauvaise science. Cette malarkey se résumait à un mouvement perpétuel: quelque chose pour rien. Pour l’essentiel, il faut plus la forme d’énergie de l’énergie chimique dans l’essence que vous brûlez dans le moteur, pour faire tourner l’alternateur pour faire de l’électricité et générer le HHO-que vous revenez. En fait, il est même pas près: multipliez toutes les inefficacités dans ce système et vous obtenez seulement quelques pour cent de retour, certainement pas plus de 100 pour cent.

Deux choses se sont passées après avoir dit cela. Un, je me suis submergé par courrier de vrais croyants qui sont portés volontaires pour me faire tester leur voiture. Et beaucoup plus de gens qui me accusaient d’être au service des constructeurs automobiles et pétrolières, la suppression de cette technologie de pointe et de garder le public américain réduit en esclavage comment convertir Bitcoins à l’argent. Soupir. Si cela était vrai, je vivrais dans une maison beaucoup plus agréable.

La deuxième chose que j’ai remarqué au cours des 6 derniers mois un changement dans les réclamations faites par les promoteurs HHO. L’économie de carburant supplémentaire était censé venir pas de l’énergie supplémentaire contenue dans l’hydrogène, mais de la capacité de l’hydrogène pour faciliter le processus de combustion, produisant plus de puissance du moteur avec la même quantité d’essence. Ce qui est également balivernes. Avant de commencer à me copies e-mailing de ces mêmes articles scientifiques (je les ai vu une douzaine de fois) qui prouvent soi-disant que cela fonctionne, laissez-moi vous dire, ces documents ne sont pas applicables à votre voiture vendre Bitcoin Inde. Sans obtenir très détaillé, ces articles traitent tous les moteurs expérimentaux ultralean avec des systèmes de distribution de carburant améliorée avec un flux d’hydrogène pur, la réalisation d’une petite amélioration. Ils ont rien à voir avec la modernisation d’un moteur classique (avec gestion du moteur commandé par ordinateur qui maintient le mélange à proximité d’un parfait 14,2: 1) avec un dispositif qui ajoute un mélange hydrogène-oxygène.

Un point d’intérêt: Un moteur de voiture classique ingère sur le côté haut de 500 litres d’air par minute au ralenti, et beaucoup plus à vitesse d’autoroute. Ces générateurs produisent généralement un litre ou moins de HHO par minute logo Bitcoin. Ou à peu près 50 litres par heure, dont seulement les deux tiers est l’hydrogène. A la pression atmosphérique, de l’hydrogène a une densité de 0,0899 g / litre. Une étude de la NASA utilise 640 grammes d’hydrogène par heure pour sucrer le mélange pour ses conclusions. Je vous laisse les devoirs, mais, au fond, la quantité d’hydrogène ajoutée au processus de combustion par des générateurs d’hydrogène à bord est bien inférieur à un pour cent de celle utilisée par les études que les promoteurs d’enrichissement d’hydrogène sont en train de citer comme "preuve" que leurs gadgets fonctionnent. Pourriez-vous faire un générateur d’hydrogène qui a fait beaucoup HHO? Bien sûr, mais ce serait énorme, utiliser beaucoup plus d’électricité que le générateur embarqué pourrait produire et consommer la majeure partie de la puissance du moteur mis hors et améliorerait toujours pas l’économie de carburant.

J’ai bricolé avec deux générateurs HHO maison et commerciaux. J’instrumenté plusieurs voitures avec des générateurs HHO je peux allumer et d’éteindre, débitmètres, outils d’analyse et affiche kilométriques instantanés. Je les ai testé sur la route et sur châssis dynamomètres, et ne l’ai jamais vu aucune amélioration. Aucun.

Bien sûr, quand j’ai finalement eu marre de répondre à des lettres de partisans HHO et arrêté l’affichage des résultats sur notre site, le buzz sur Internet a pris un tour prévisible: Commenters et épistoliers ont affirmé que je l’avais découvert que les choses effectivement travaillé, et avait cessé d’écrire parce que je suis gêné d’admettre mon erreur.

Voici ce qui se passe vraiment Bitcoin prix RIN aujourd’hui. Je travaille avec Dateline NBC pour démystifier l’ensemble de l’industrie de l’hydrogène sur demande. Le producteur de l’émission a acheté une voiture, une Honda Accord ordinaire ancienne de cinq ans, pour effectuer nos tests. J’ai vérifié la voiture sur pour vous assurer qu’il était à spec faits A propos de Bitcoin. Ensuite, nous avons fait quelques over-the-route et essais dynamométriques état d’équilibre pour établir les numéros d’économie de carburant de base ligne. NBC a suivi mes tests avec des tests supplémentaires à un laboratoire d’émissions certifié par l’EPA, qui n’a pas été pas cher. Le laboratoire a utilisé son émission climat contrôlé Dyno pour établir les numéros d’économie de carburant dans notre Accord avec les mêmes protocoles de l’EPA utilise pour générer les numéros sur la vignette de la fenêtre des voitures neuves. Ils sont précis et reproductibles à bien moins de 1 pour cent.

Ensuite, nous avons pris la voiture à un spécialiste qui a installé, près de 1 900 $ (!), Un générateur d’hydrogène et un système d’autres améliorations acheter Bitcoin instantanément avec paypal. Il y avait un chauffe-carburant, des aimants de carburant ligne (que je démystifié ici), et plusieurs boîtes impénétrables complète de l’électronique conçu pour tromper l’ordinateur de la voiture en utilisant moins de carburant. Il y avait même une bouteille d’acétone pour ajouter au carburant. (C’est quelque chose que je l’ai mentionné ne fonctionne pas ici et ici). Le spécialiste garanti des améliorations majeures de la consommation de carburant. Une semaine et près de deux grands plus tard, le producteur de NBC (qui avait toujours pas lui-même identifié comme personne, sauf un gars qui était fatigué de dépenser 50 $ pour remplir son réservoir) a pris la voiture. Il a obtenu un reçu de gaz prouvant l’installateur avait vu 96 mpg, près du triple de l’économie d’origine.

Nous avons repris la voiture directement à ce même laboratoire EPA pour une autre série de tests. Elle a été suivie peu de temps par la valeur d’une semaine d’essais routiers, dyno et poking général sur le point de voir ce que nous pourrions découvrir.

Vous pouvez deviner, non? L’amélioration totale de l’économie de carburant après 1800 $ plus des dépenses? Bupkis. Trop petit pour mesurer. Nada. En fait, si vous regardez les tests de l’EPA avec le système sous tension puis hors tension, il y a une petite augmentation de la consommation de carburant lorsque le système est sous tension. J’attribue ceci à 15 ampères ou plus de la cellule d’électrolyse consomme du courant pour produire de l’hydrogène. Ce courant utilise la puissance pour faire tourner le générateur, et qui consomme le meilleur échange Bitcoin essence reddit. l’hydrogène "renforcer" ne pouvait même pas compenser ses propres pertes.