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"En regardant l’industrie de l’énergie, nous pensons l’Inde sera une économie de surplus d’énergie alors la seule question sera l’infrastructure que l’Inde doit travailler," Ritesh Ashar – Chief Strategy Officer, KIFS Capital Trade

"Le projet de train de balle devrait non seulement donner une nouvelle perspective aux chemins de fer, mais aussi donner coup de fouet à l’économie dans son ensemble Texmaco Rail, Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL)," il a dit.

Le gouvernement a manifesté l’intention d’avoir une forte que les véhicules électriques en Inde d’ici 2030, et de nombreuses entreprises ont commencé leur établissant les plans d’introduire des véhicules d’ici 2019, il pourrait ne pas être un bon pour les entreprises tour automobiles.

« À l’échelle mondiale et en Inde, la technologie des véhicules électriques est à un stade très embryonnaire et devrait évoluer dans les années à venir.


Alors que la plupart des entreprises ont des plans pour introduire des véhicules électriques dans les années à venir, il y a plusieurs questions qui doivent être triés, » Sanjeev Zarbade, vice-président principal responsable de la recherche, Kotak Securities a dit Moneycontrol.

« Tout d’abord, le coût actuel du véhicule électrique est supérieure à un véhicule essence / diesel qui devrait descendre aller de l’avant avec la production de masse. En outre, l’infrastructure de charge est des questions clés qui doivent être pris en charge « , at-il dit comment gagner Bitcoin rapide. Zarbade attend le véhicule électrique pour commencer à se lancer à partir de 2019.

PIB de l’Inde ou le produit intérieur brut a augmenté de 5,7 pour cent sur une base annuelle en glissement annuel au cours de la période Avril-Juin (Q1), les données du gouvernement ont montré 1 Bitcoin prix. Mais, il semble que ce n’est pas peu de chances de tomber du niveau actuel et toucher barre des 8 pour cent en 2018.

"Nous sommes assez sûrs que l’Inde en mesure d’atteindre l’objectif des trains de véhicules électriques et de balles. L’introduction de trains de véhicules électriques et de balles devrait pousser la croissance économique grâce à une infrastructure de transport robuste," D.K Bitcoin d’Amérique. Aggarwal, Président Directeur Général, SMC Investments et conseillers ont dit Moneycontrol.

"Parfois, les obstacles ne sont pas vraiment des obstacles du tout. Ils sont les défis et les tests de bienvenue et nous espérons un grand avenir. Avec le gouvernement en mettant l’accent sur la promotion des véhicules électriques et l’accélération de l’économie avec le train de balle, l’automobile et les entreprises auxiliaires monteraient avec des modèles basés sur les préférences des clients," il a dit.

JBM Auto a plus que la richesse des investisseurs a doublé jusqu’à présent dans l’année 2017 et semble mûr pour une nouvelle hausse. « Des véhicules électriques, nous nous attendons à tous les OEM (fabricant d’équipement d’origine) pour lancer un véhicule électrique dans les années à venir », a déclaré Zarbade de Kotak Securities.

« Dans l’espace accessoire automobile, diverses entreprises ont changé leur modèle d’affaires ce qui est Bitcoin youtube. JBM Auto peut bénéficier de la demande pour les autobus électriques de change en Inde. Il a formé une joint-venture avec la société polonaise Solaris Bus & Coach S.A. pour la fabrication de bus électriques en Inde « , at-il dit.

Le flux d’ordres pour le trimestre a diminué de 11 pour cent sur une base en glissement annuel à 264 milliards de roupies et carnet de commandes se situait à Rs 2.6trn jusqu’à 2 pour cent sur une base en glissement annuel. L’afflux domestique pour Q1FY18 était en hausse de 12,1 pour cent en glissement annuel tandis que l’encaissement international pour Q1FY18 a diminué de 40 pour cent en glissement annuel.

la croissance des entrées de commandes domestiques était de 12 pour cent, principalement de Power T&D, l’eau et les entreprises MMH Bitcoin def. La Société a maintenu ses prévisions de 12 pour cent la croissance des ventes, 12-14 pour cent pour la croissance des entrées et amélioration de la marge 25bps en FY18.

Prabhudas Lilladher maintient un achat avec un prix cible de Rs 1328. Le stock est à un PER de 15.4x base de revenus FY19E. Il continue d’être le meilleur jeu dans l’espace de l’infrastructure indienne, compte tenu de son modèle d’affaires solide, des compétences diverses, solides capacités d’exécution et la feuille relativement sain équilibre / grande.

Respectueux de l’environnement Les véhicules électriques et les trains à grande vitesse sont les dernières expressions à la mode sur l’esprit de tout le monde après la rencontre Modi-Abe, nous présentons pour vous une liste des bénéficiaires de ce boom.

Auto décideurs bondira sur la possibilité de se positionner comme principaux fabricants de véhicules électriques gagnent Bitcoins gratuit vite. M&M est le premier joueur à lancer des voitures entièrement électriques en Inde et gagnera certainement avec le boom EV.

Maruti Suzuki est en attente de la feuille de route politique et la préférence des consommateurs pour les véhicules électriques pour commencer sa production EV Bitcoins 2017. Suzuki Motor a également décidé de mettre en place usine de batteries lithium-ion dans le Gujarat avec Toshiba Corporation et Denso.

Ashok Leyland – Ashok Leyland a introduit le premier ‘Made in India’ bus électrique « Circuit » l’année dernière. Il a également formé une alliance stratégique avec SUN Mobilité pour développer des solutions de mobilité électrique.

Indian Oil Corporation (IOC), le plus grand fournisseur de carburant de la nation, développe des batteries et d’autres technologies pour les applications de stockage d’énergie comment échanger Bitcoin pour de l’argent. Selon Economic Times, alors que la COI se concentre principalement sur le plomb-acide, il travaille également sur de batteries lithium-ion

Ecoult récemment obtenu un financement de l’Agence de l’énergie renouvelable australienne (ARENA) en partie pour aider son expansion en Inde. Amara Raja Batteries cherche à entrer dans les batteries de voiture électrique espace en temps voulu.

Hindalco gagne la confiance de la demande croissante pour l’aluminium en provenance de l’automobile OEM – qui passent progressivement à l’aluminium et de l’acier pour rendre les véhicules plus légers – et des fabricants de véhicules électriques (véhicules électriques)

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