King fahd aéroport international – simple anglais wikipedia, l’encyclopédie libre bitcoin système

La conception a commencé en 1976. Le plan directeur du site a été créé par la société d’architecture Yamasaki & Associés et Boeing Aerosystems International. Ce plan a été achevé en 1977. [4] La construction a commencé en 1983. L’aéroport a ouvert ses portes pour des opérations commerciales en novembre 1999. [5]

L’infrastructure de base de l’aéroport était achevée à la fin de 1990. L’Autorité générale de l’aviation civile d’Arabie saoudite a finalement ouvert le nouvel aéroport international de Dammam King Fahd le 28 novembre 1999 au trafic commercial. Toutes les compagnies aériennes ont transféré leurs opérations de l’aéroport international de Dhahran, qui avait été utilisé jusqu’alors. Emplacement [changer | changer la source ]

L’aéroport, situé dans la province orientale du pays, est situé entre Qatif et Dammam, à environ 25 km de Dammam.


Il est lié aux zones de population par deux routes principales. La sortie nord relie l’aéroport à Qatif en tant qu’autoroute à quatre voies. La sortie sud relie l’aéroport à Dammam en tant qu’autoroute à 6 voies à King Fahd Road qui est maintenant considérée comme la route principale de l’aéroport. L’autoroute Abu Hadriyah sert de frontière est de l’aéroport tandis que l’autoroute Dammam-Riyad sert de frontière sud.

Le terminal a six étages, dont trois sont affectés au traitement des passagers. Le troisième niveau est pour les arrivées, le sixième niveau est pour les départs, et le quatrième niveau est pour l’embarquement. Il y a deux niveaux partiels: le niveau de service mezzanine et le niveau mezzanine (qui est le niveau le plus élevé).

La superficie totale du terminal passagers est de 327 000 m² (3 519 798 pi²). Environ 247 500 m² (2 664 067 pi²) ont été construits dans la première phase, en plus de 11 ponts d’embarquement pour passagers fixes desservant 15 portes d’une capacité nominale initiale de 31 ponts d’embarquement fixes.

L’aéroport dispose de plusieurs boutiques duty-free. En plus des espaces alloués aux boutiques hors taxes, l’aéroport dispose d’un espace séparé pour les magasins spécialisés dans la vente de cadeaux et de tous les biens liés aux passagers. Cette zone comprend des restaurants, des cafétérias et des banques, et se trouve au niveau des arrivées. Plusieurs guichets automatiques et des bureaux de change sont disponibles dans les zones de départ et d’arrivée. L’aéroport est desservi par un parking à plusieurs étages.

La mosquée de l’aéroport est construite sur le toit du parking, au milieu d’une zone paysagère de 46 200 m². La mosquée accueille deux mille fidèles, l’accès à celui-ci peut être facilement obtenu à partir du terminal des passagers à travers deux ponts clos et climatisés avec des ceintures mobiles, en plus d’un troisième pont ouvert. Terminal Royal [changer | changer la source ]

Le terminal royal est réservé à la famille royale saoudienne, au gouvernement et aux invités officiels. Le terminal a été construit sur une surface de 16 400 m² (176 528 pi²) et comporte quatre ponts reliant le terminal et l’avion. Il est luxueusement meublé et décoré, et comprend des extérieurs et des terrains largement aménagés. En dépit de son objectif spécialisé, le terminal est rarement utilisé par la famille royale, qui préfère généralement utiliser un terminal spécial similaire à la base aérienne King Abdulaziz. Compagnies aériennes et destinations [change | changer la source Compagnies aériennes

L’aéroport dispose de deux pistes parallèles d’une longueur de 4 000 m (13 123 ft) chacune, en plus des voies de circulation parallèles aux pistes et d’une voie de circulation transversale pour relier les deux pistes. Une distance de 2 146 m (7 041 pi) sépare les deux pistes afin de faciliter les opérations simultanées de décollage et d’atterrissage. Pour plus de commodité et des durées de roulage plus courtes, la Saudiam Aramco utilise habituellement la piste est tandis que la compagnie aérienne commerciale utilise la piste ouest, mais la situation change si l’une des pistes est en cours de maintenance. Des espaces ont été réservés à la construction d’une troisième piste parallèle. Infrastructure aéroportuaire [7] Détails d’infrastructure pour l’aéroport international King Fahd

L’aéroport est classé comme Code E par l’OACI, ce qui le rend conçu pour accueillir les gros avions comme les Boeing 747-400 et A340-600. Bien qu’il soit pratiquement possible pour l’A380 d’utiliser l’aéroport, il est déconseillé d’utiliser des aéroports tels que l’Airbus A380 ou le Boeing 747-8 pour que l’aéroport soit le code F. Seules les pistes de l’aéroport de Dammam répondent aux exigences du Code F ; les voies de circulation et les portes ne le font pas. En mai 2009, un Antonov 225, le plus gros avion du monde, a atterri à l’aéroport de Dammam en provenance d’Ukraine, tout en transportant de l’équipement utilisé pour le forage pétrolier et l’exploration en Tanzanie pour Schlumberger.

Une route pour l’équipement de soutien au sol (GSE) longe le côté ouest du terminal central. Il est conçu pour permettre à GSE d’avoir accès aux aéronefs et de faciliter le déplacement des véhicules à bagages des avions aux zones à bagages. Operations Services [changer | changer la source ]

La conception du terminal permet de transformer le système d’exploitation en un système entièrement automatique avec des racks à plusieurs niveaux et un système d’empilage de conteneurs. Lorsque l’installation de fret aérien deviendra entièrement automatique, sa capacité sera portée à 176 000 tonnes métriques (194 007 tonnes) par an. Tour de contrôle [changer | changer la source ]

La tour de contrôle a une hauteur de 85,5 mètres (281 pieds), ce qui équivaut à la hauteur d’un immeuble de 30 étages. La hauteur permet la visibilité de toutes les parties de la zone d’exploitation de l’aéroport. Sa superficie totale est de 7 960 m² (85 681 pi²) et comprend les trois sections principales suivantes:

La superficie totale du parking est de 176 752 m² (1 902 543 pi²) répartis sur trois étages couverts. Le parking accueille 4 930 voitures. Les voitures entrent dans le parking par une route qui mène au deuxième étage. Il y a un accès direct au terminal des passagers depuis le parking au premier étage qui se trouve sous la route d’accès avec des sorties menant aux routes principales. Les frais de stationnement sont 1 Riyal saoudien par heure, ce qui est un taux forfaitaire, peu importe combien de temps vous restez. Il n’y a pas de tarifs spéciaux de stationnement à long terme.

Saudi Aramco est responsable de l’approvisionnement en carburant et de l’entretien des installations de carburant. Ceux-ci comprennent six grands réservoirs d’une capacité de 40 000 barils chacun, en plus de l’équipement de pompage, des filtres, des stations de chargement et du réseau de vannes de distribution. Saudi Aramco opère des vols réguliers pour son personnel, qui viennent de Dammam pour couvrir Haradh, Tanajib, Shaybah, Hawtah, Al Ahsa, Khurais, Riyad, Jeddah et Yanbu, en utilisant des équipements Boeing 737 et Dash-8.

Le terminal d’aviation générale du côté est de l’aéroport de Dammam est utilisé exclusivement par Saudi Aramco. En outre, une flotte avancée de camions-citernes fournit des services de carburant à tous les types d’avions commerciaux. Préparation des aliments et restauration collective [changer | changer la source ]

Cet édifice de 17 287 m² (186 075 pi²) est un service de restauration à bord d’un seul étage, capable de produire 8 000 repas par jour, plus 1 000 repas pour le personnel et 300 pour la cuisine du pavillon royal. Pépinière et aménagement paysager [changer | changer la source ]

L’aéroport international King Fahd possède sa propre pépinière d’une superficie totale de 215 579 mètres carrés (3 320 470 pieds carrés) qui comprend trois maisons vertes et 36 400 mètres carrés (392 000 pieds carrés) de champs verts. La pépinière fournit des arbres et des plantes aux jardins de l’aéroport et aux zones plantées. Statistiques [changer | changer la source ]