Différend sur la prise sur les routes privées que les voies publiques se riverheadlocal personnelles Bitcoin exigences matérielles minière

Surintendant route George Woodson et la ville superviseur Sean Walter sont dans une dispute amère quant à savoir si la ville devrait prendre les voies publiques routes privées disposées il y a plus de 70 ans dans une communauté creuse appâtage soundfront. photo du fichier: Denise Civiletti

Le différend sur l’état des routes dans une communauté creuse appâtage soundfront ne cesse de croître. Le surintendant de la route de la ville et le conseil de la ville sont maintenant prêts à régler leurs différends sur la question devant les tribunaux – avec les contribuables Riverhead Ville ramasser l’onglet pour les frais juridiques des deux côtés Bitcoin sauvegarde. Et, comme l’approche des élections locales, les deux parties s’accusent mutuellement de la politique.

Surintendant route George Woodson opposé à la décision du conseil d’administration de la ville d’incorporer les routes privées dans la communauté Oak Hills comme « autoroutes par l’utilisation » en vertu du droit de l’État.


Il a fait valoir que les routes Oak Hills ne sont pas admissibles en vertu de la loi et ont déclaré que leur état nécessiterait la dépense d’argent importante du fonds routier pour réparer et entretenir. Une carte de ville divisée a l’avant avec le mouvement sur les objections de Woodson. Le surintendant de la route campa sur sa et a dit qu’il ne serait pas tenir compte de la décision du conseil d’administration.

Surintendant route George Woodson dit que les routes Oak Hills sont inférieurs aux normes et il faudra un gros investissement pour installer le drainage, effectuer les réparations et les repaver comment tourner Bitcoin en USD. photo du fichier: Denise Civiletti

Affirmant que la décision du conseil municipal a violé la loi de l’Etat, a déclaré Woodson embaucheraient son propre avocat pour poursuivre le conseil de la ville sur la décision. Mais Woodson avait besoin de l’approbation du conseil de ville pour dépenser de l’argent de la ville à un avocat pour Woodson et le 6 octobre, la majorité du conseil municipal a rejeté cette idée, voter contre une résolution d’embaucher avocat Mineola Peter Bee pour représenter Woodson.

Woodson et l’ensemble du conseil de la ville, quant à lui, sont accusés dans un procès intenté en Septembre 2016 par l’Association Oak Hills, ce qui représente les 85 propriétaires de la communauté. Le bureau du procureur de la ville Riverhead avait représenté les fonctionnaires de ce procès, mais le gouffre entre Woodson et le conseil de la ville empêche l’avocat de la ville de représenter tous les accusés – ils ont des intérêts contradictoires et ne peuvent pas être représentés par le même avocat Bitcoin linux minière. De plus, comme avocat de la ville Robert Kozakiewicz a conseillé Woodson dans ses actions qui a finalement donné lieu à la poursuite – une lettre aux propriétaires en 2014, élaboré avec l’aide de l’avocat de la ville, conseiller les propriétaires que le ministère de la route ne serait labourer plus le Oak Hills routes – le procureur de la ville a un conflit d’intérêts qui représente l’un des accusés dans le procès Association Oak Hills, où le conseil d’administration et Woodson sont en désaccord.

Cela a conduit le conseil municipal lors de sa dernière réunion à engager un avocat pour le représenter à l’extérieur dans le procès Oak Hills Tableau Bitcoin 2016. Dans un 3-2 vote, avec les membres du conseil John Dunleavy et Jodi Giglio dissidente, le conseil avocat embauché Brookhaven Garrett Swenson Jr. de prendre en charge leur défense dans le litige.

« Maintenant, nous avons notre conseil si l’examen nous avons l’obligation de lui fournir un avocat de poursuivre en justice le conseil d’administration de la ville – parce que Gio bureau en conflit du procureur de la ville », a déclaré Walter. «C’est la chose la plus improductif que j’ai jamais vu. »

La position de la ville sur la responsabilité des routes privées « est venue du bureau du procureur de la ville », a déclaré Woodson. « Les gens voulaient nous poursuivre en justice », dit-il, se référant à la demande d’un propriétaire pour les dommages à un tablier de voie d’accès par un chasse-neige de la ville à l’hiver 2014, « et je suis allé au bureau du procureur de la ville pour la direction et cela est ce qu’on m’a dit de faire « , at-il dit.

Les lettres ont déclenché un torrent de plaintes des propriétaires individuels et l’association. Et les plaintes ont conduit le conseil d’administration de la ville d’adopter un nouveau code pour permettre à la ville d’incorporer les routes privées comme « autoroutes par l’utilisation » à des fins d’entretien limitées, telles que la neige labourage – sans prendre la propriété des chemins comme routes publiques.

L’Association Oak Hills n’a pas été satisfait de cette action limitée et l’automne dernier a poursuivi le conseil de ville et Woodson, contestant la validité du nouveau code et la recherche de la ville pour prendre la pleine responsabilité pour les routes de la communauté. Le conseil de la ville était en pourparlers de règlement avec l’association lorsque le 5 septembre, il a adopté une résolution prenant les routes comme « autoroutes par l’utilisation » en vertu du droit de l’État – donnant essentiellement l’association ce qu’elle cherchait dans l’action en justice casino Bitcoin. Le procès, cependant, reste en suspens. Une conférence d’état est prévue aujourd’hui devant le juge Peter Meyer

« Toute cette affaire est ridicule », a déclaré Woodson dans une interview la semaine dernière. « Tu sortiras toute cette merde avec les routes privées. Cela me dérange vraiment que tout cela a même commencé. Cela a le potentiel de coûter Riverhead millions de contribuables ville « , a déclaré Woodson. « Au mieux, il est un mauvais précédent pour d’autres routes privées en ville et il a des ramifications pour les autres villes aussi, » a déclaré Woodson.

Le sentiment est mutuel. Walter soutient la campagne d’écriture de William Van Helmond, qui était la personne désignée par le comité républicain du surintendant de la route, mais a retiré sa candidature, en invoquant des raisons personnelles, pour annoncer le lancement d’une campagne d’écriture pour le poste cette semaine.

Cette semaine, Walter a reconnu que la ville doit payer pour une représentation juridique pour le directeur de l’autoroute dans le cas Oak Hills Bitcoin marchands. Il a dit Swenson « a fait la recherche et a informé le conseil de la ville, il est tenu de payer. » Le conseil adoptera une résolution en conséquence, Walter dit.

Le superviseur, qui est aussi un avocat, a dit qu’il attend le procureur de Woodson se demande reconventionnelle visant à invalider l’action du conseil déclarant le mois dernier les routes Oak Hills autoroutes publiques.

« Les effets durables de I qui ne peut même pas – la jurisprudence est fou à ce sujet », a déclaré Walter. « Il est partout le tableau des prix de Bitcoin depuis 2009. Il est une constatation de fait. Voilà pourquoi je l’ai fait l’audience publique et a la carte de la ville arrive à la conclusion de fait. Si ce n’est invalidée « , a déclaré Walter, cela pourrait affecter tous les chemin privé de la ville a pris dans les autoroutes par l’utilisation, qui dit Walter pourrait affecter des centaines de maisons.

Walter a dit qu’il a travaillé sur les actions en 2003 et 2004 lorsque Mark Kwasna était surintendant de la route. « Il y avait 70 ou 80 routes prises alors, environ 20 pour cent de Wading River. Nous les avons fait tout de la même façon comment ajouter de l’argent à Bitcoin porte-monnaie. Le conseil municipal a fait une constatation de fait de prendre ces routes « .

La « conclusion de fait » Walter se réfère à la détermination est requise par la loi section State Highway 189, que le public utilise les routes en question et les a utilisés pendant une période de 10 ans ou plus. Les tribunaux ont également jugé qu’il doit y avoir une conclusion que le ministère de la route a gardé les routes dans la réparation Bitcoin adresse de base porte-monnaie. Des dizaines de résidents Oak Hills ont témoigné en Décembre 2014 audience que la ville avait maintenu les routes dans leur communauté pour de nombreuses années – labours, sablage et le salage, le rapiéçage et le nettoyage des débris de tempête.

Il y a environ 70 routes privées qui restent dans la ville de Riverhead, sans compter les 11 routes à Oak Hills, ou les routes « développements unitaires prévus », tels que les complexes de condos et les communautés de maisons préfabriquées.

En général, les routes privées – comme les routes à Oak Hills – ne répondent pas aux normes de la ville pour les routes publiques, a déclaré Woodson. La façon dont les routes sont disposées, leur largeur, les matériaux utilisés pour les construire, le drainage – ou l’absence de drainage – tous font les premiers candidats pour la réparation très coûteuse si elles sont de devenir la voie publique.

« Par la loi, vous ne pouvez pas dépenser des fonds publics sur les routes privées », a déclaré Woodson. « Je suis fatigué de cela. [Walter] est un avocat et il va à l’encontre de la Constitution de l’Etat. Nous disons que nous n’avons pas d’argent, mais nous disons que nous pouvons ouvrir des routes privées avec des fonds publics? »

Tom Stay, Babylon travaux publics rand Commissione premier vice-président de l’Association du comté de Suffolk Highway surintendants, a déclaré cette semaine sa ville ne prendra pas dans les routes privées, à moins qu’ils répondent aux normes de la ville d’abord en ce qui concerne le drainage, les bordures, les puisards, etc., il m’a dit. Il exige que les « inspections approfondies » au préalable. « À Babylone, nous sommes passés par les livres et assurez-vous qu’ils ont suivi les spécifications, » Stay dit.

« Nous ne serions pas accepter une route jusqu’à ce que tout était conforme aux normes de la ville en ligne mineur Bitcoin gratuit. Il a fallu plusieurs années. Pour ce faire, il suffit de bon gré mal gré – si le prochain groupe arrive et se plaint, alors que » il a demandé.