Arrêtez l’expansion à l’aéroport de Solberg! préserver le tableau des prix de readington litecoin rural

Les partisans de l’agrandissement de l’aéroport de Solberg réprimandent fréquemment le bitcoin ethereum litecoin news pour avoir diffusé des informations erronées. En réalité, nous pensons que la nature complexe de la question, conjuguée à la stratégie d’expansion favorable émanant des défenseurs de l’aéroport, contribue à une mauvaise compréhension de la réalité.

Par exemple, les partisans de l’expansion disent que la piste la plus longue a pour but d’améliorer la sécurité, mais ils ont négligé d’ajouter que la marge de sécurité supplémentaire s’appliquait à une plus grande classe de jets d’affaires nécessitant une piste plus longue de 2 000 pieds que la piste existante pavée de 3 000 pieds.

Aujourd’hui, le même plan approuvé sous condition reste au dossier du département des transports, division de l’aéronautique du New Jersey, et est référencé publiquement sur la page Web de la cap de marché et des études altcoins des plans de l’aviation en tant que solberg-hunterdon.


Bien que daté, son contenu est toujours viable!

Bien que le plan de solberg ne soit pas conforme aux normes de planification d’aéroport en vigueur (AC 150 / 5070-6B – Plans directeurs d’aéroport – document complet de 2007), il n’a pas été révoqué et pourrait être mis à jour et mis à jour avec un minimum d’effort (voir paragraphe 202 b).

Un courriel récemment envoyé par un partisan de l’expansion de l’aéroport a démontré l’étendue de la désinformation qui prévaut parmi ce groupe. Il écrit: «Le soi-disant plan d’expansion que vous continuez de citer a été développé il y a de nombreuses années, non pas comme une proposition de direction réelle, mais comme un potentiel envisagé par la FAA.»

Cette déclaration est incorrecte à deux égards. Premièrement, le document de planification d’aéroport, lié ci-dessus, indique au paragraphe 104 a: «Les plans directeurs d’aéroport sont préparés pour soutenir la modernisation ou l’extension des aéroports existants ou la création de logiciels d’extraction de litecoin pour un nouvel aéroport. Le plan directeur est la stratégie du promoteur pour le développement de l’aéroport. »Le promoteur est généralement le propriétaire de l’aéroport ou une autre entité intéressée par l’aéroport. Selon les instructions de la FAA, le plan directeur est la stratégie de développement du parrain. Deuxièmement, la FAA n’impose pas sa vision du potentiel d’un aéroport à un sponsor. Le paragraphe 205 traite de l’examen du plan directeur par la FAA et stipule que «la FAA examine tous les éléments du plan directeur pour s’assurer que de bonnes techniques de planification ont été appliquées. Toutefois, la FAA n’approuve que les éléments suivants des plans directeurs d’aéroport: 1) les prévisions de la demande et 2) le plan d’activation de la configuration de l’aéroport (ALP).

Enfin, le plan directeur de l’aéroport de Solberg est complété par un ALP, un document présentant la configuration actuelle de l’aéroport et les propositions de développement. Soyons clairs, l’ALP est un plan à haut niveau pour les installations de l’aéroport, notamment les pistes, les voies de circulation, le stationnement côté piste, les bâtiments côté piste (hangars, maintenance, etc.). Il ne s’agit pas d’un document de détail de construction, mais il contient suffisamment d’informations pour localiser les installations et définir les informations de base pour des éléments tels que la longueur et la largeur de la piste.

Tout comme le plan directeur de Solberg nécessiterait une mise à jour, le programme ALP le serait également. Les deux mises à jour sont des efforts mineurs. Gotoltc et mettrait les documents et les plans aux normes en vigueur, conservant très probablement les objectifs de développement existants d’une piste primaire de 5 000 pieds et d’une piste secondaire de 3 750 pieds.

Si vous êtes tenté de croire que l’agrandissement de l’aéroport de Solberg n’a plus d’intérêt, tenez compte de la déclaration de l’avocate laurence orloff dans un article publié en juin 2014 dans General Aviation News dans laquelle il déclare: «Ils (les solbergs) veulent pouvoir moderniser l’aéroport… »et le SEUL plan est archivé avec l’adresse litecoin new jersey DOT.

En mai 2006, les électeurs du canton de Readington ont approuvé une ordonnance relative aux cautionnements de 21,7 millions de dollars autorisant les fonds destinés à protéger les terrains avoisinants de l’aéroport de Solberg et à préserver l’aéroport lui-même par un vote de 3 474 «oui» contre 2 777 «non». À la suite de cette autorisation, l’organe directeur a autorisé l’acquisition de certains droits de propriété et de développement en septembre.

Au cours des huit années qui se sont écoulées depuis lors, la participation du public s’est estompée et l’activité a évolué vers diverses actions en justice; négociations directes, audiences, appels, etc. Sous l’hypothèse que la décision reviendrait en dernier ressort aux tribunaux. Aujourd’hui, le procès de l’action engagé il y a si longtemps est en cours, alors que de nombreuses personnes pensent à tort que le problème a été résolu depuis longtemps. Ce n’est pas résolu!

En outre, l’activité récente des supporters de l’aéroport et son expansion ont laissé penser que le sentiment était devenu plus favorable. Notre opinion est que noter pourrait être plus éloigné de la vérité. Nous pensons que la grande majorité des citoyens de Readington continuent à recevoir gratuitement des litecoins pour s’opposer aux projets d’agrandissement de l’aéroport, mais n’ont pas accès à des informations précises sur le sujet.

Dans l’esprit de ce site dogecoin ou litecoin mining visant à éduquer la communauté sur les questions relatives à l’aéroport et aux plans d’agrandissement, nous allons redynamiser notre activité d’affichage afin de vous aider à comprendre les implications d’un plus grand aéroport de Solberg. Ajoutez cette page à vos favoris et revenez souvent pour voir ce qu’il y a de neuf! En outre, ce site propose désormais une page de contact pour ceux qui souhaitent donner leur avis.

Un essai est nécessaire pour résoudre les nombreux problèmes entre le canton de Readington et l’aéroport de Solberg. C’est l’essentiel d’une décision de 67 pages de la chambre d’appel de la cour supérieure. La décision de la chambre d’appel de la cour supérieure a infirmé la décision du juge de première instance sur la condamnation du township de Readington du terrain entourant l’aéroport de Solberg et les droits de développement de l’aéroport lui-même.

Bill mcgrath, avocat chez smith, stratton à princeton et résident du township non associé au litige, a déclaré que l’avis avait pour effet d’ordonner un procès sur «toutes les questions» dans le différend entre le township et la famille solberg à qui appartient le aéroport.

La décision est un sac mélangé. Tout en affirmant que la commune a le droit de zoner et d’acquérir les terrains miniers terrestres litecoin vs bitcoin 2017 autour de l’aéroport, elle indique également que la loi de l’État n’autorise pas l’autorité du canton à acquérir les droits de développement de l’aéroport lui-même, a déclaré McGrath. L’avis indique également qu’il est peu probable que les actions du township “atteignent les objectifs déclarés” de la préservation de l’aéroport, en partie parce que “le fait que l’installation reste la propriété des solbergs jette un doute sur sa survie après la condamnation … il semble que la décision de condamner les droits d’aménagement de l’aéroport était entachée par le désir de la municipalité de contrôler les opérations de l’aéroport. »Selon le rapport,« l’autorité ultime »sur les opérations de l’aéroport revient à l’État et non à la ville.