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Lorsque mon mari m’a montré le camion qu’il voulait acheter, j’étais très sceptique. Même après que nous sommes allés le prendre pour un essai routier, je n’étais pas un grand fan de la grosse chose bleue. Malgré mes réserves, nous avons acheté le véhicule de toute façon, principalement parce que mon mari était tellement excité à ce sujet. Peu de temps après l’achat du bronco, j’ai eu un accident avec ma Volkswagen Jetta, et je l’ai totalisé. Eh bien, je n’étais pas obligé de conduire le bronco au travail tous les jours, il n’y avait pas d’autre choix. À cet égard, nous avons eu la chance d’avoir acheté le bronco quand nous l’avons fait. Après le premier jour de conduite, je me suis rendu compte que c’était l’une des choses les plus amusantes que j’avais jamais faites. C’était assez bestiale pour que je puisse y mettre le pied et passer à travers la circulation, et assez semblable à un bateau pour se sentir toujours lisse, comme s’il flottait sur la route.


Alors que l’intérieur n’était pas spectaculaire, c’était propre, et le moteur était assez sympa pour compenser. Après la première fois que je l’ai conduit, j’étais amoureux. Elle ronronnait comme un chaton et rugissait comme un lion, selon ce que je lui demandais.

J’aime que ce camion soit à quatre roues motrices. Il a un changement automatique avec des moyeux de verrouillage automatiques qui sont très robustes pour vos besoins quotidiens 4wd. Avec une base de roue relativement courte et un moteur V8 plus grand, il remorque et entraîne et inverse avec une remorque très facile avec un peu de pratique et sans grands angles morts. Il a un moteur à l’épreuve des balles qui, rarement sinon jamais, laissera votre échouage, des tonnes de puissance, conduit bien et toute l’électronique a fonctionné très bien pendant plus de 20 ans. Les sièges n’ont jamais été arrachés et les supports lombaires remplis d’air retiennent encore l’air et se gonflent comme neufs. Toutes les commandes de climatisation et les coups très chauds et très froids ont obtenu un très bon ramassage et sont très substantiels sur la route. Il se tient bien et haut et agit comme un camion et un SUV avec le haut et le hayon amovibles, sauf qu’il tourne mieux et s’améliore kilométrage d’essence et regarde beaucoup plus frais sans dessus dessus. La peinture d’origine a tenu bon ainsi que toutes les fenêtres, les lumières et les autres appareils électroniques fonctionnant toujours pour la plupart. C’est pour un gros moteur s’améliore la consommation d’essence puis la plupart des camions 4×4 équipés de manière similaire et est certainement un classique bien recherché bien recherché que de nombreuses personnes me félicitent constamment et toujours à acheter en raison de son suivi massif, aussi grand style classique et record incroyable pour un bon service et sa capacité pour trouver des pièces et facilement et à bon prix être maintenu.

J’ai acheté ce véhicule pour deux raisons. Le premier était un peu de nostalgie. Mon père possédait un Bronco la première année où ils sont sortis, donc c’était un peu de se souvenir des bons moments et de vouloir partager ceux-ci avec mes enfants. L’autre raison était pour les avantages qu’un camion à quatre roues offrirait – être en mesure de sortir de la route, aller à la neige sans crainte de rester coincé, en camping ou simplement de longs voyages ensemble. Ce Bronco offrait de la place pour ma famille, assez de place pour tout ce que nous voulions apporter, et du confort pour ma femme et moi. Il y avait un moteur plus gros pour remorquer tout ce dont j’avais besoin et qui me servait dortoirs. La consommation d’essence était nulle, mais c’était prévu avec un moteur 8 cylindres et je ne l’ai pas acheté pour le kilométrage. C’était le plus gros Bronco, alors je me sentais en sécurité quand je voyageais. Mais c’était quand même, au moins paraissait-il, assez petit pour que je puisse entrer dans la plupart des zones sans avoir peur de rien toucher. En raison de sa taille, je me sentais aussi très en sécurité lorsque je circulais dedans. Ma voiture précédente était un Bug VW et parfois j’avais un peu peur, surtout sur les longs trajets en compétition avec les gros gréements. Assis plus haut que la plupart (après avoir chaussé des pneus plus gros), je me sentais vraiment maître de la route et maître de ma conduite.